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The_Osco
A.P.M.
Presentado oficialmente la versión ST
- 200 CV
- 34.000 euros
PRESTACIONES Y CONSUMOS
CO2 en
(g/km NEDC)Consumo
(litros/100 km NEDC)Consumo combustible en (litros/100 km WLTP) CO2 en (g/km WLTP) Motores gasolina Potencia CV Llantas pulgadas
Combinado Urbano Extra
UrbanoCombinado Total Total 1.5 EcoBoost 6 velocidades manual 200 19 134 7,6 5,0 6,0 6,9 155 Prestaciones Motores gasolina Potencia CV
CVVelocidad máxima km/h 0-100 km/h
segundos50-100 km/h
segundos*EcoBoost 1.5 6 velocidades manual 200 220 6,7 TBC *en 4a velocidad
PESOS Y DIMENSIONES
Peso bruto (kg)# Peso Bruto Vehículo (kg) Peso bruto con remolque
(kg)Peso máximomolcable (frenado) (kg) Peso máximo remolcable (sin freno) (kg) Peso en bola (kg)
Carga en techo (kg) 1.5 EcoBoost 200 CV 6 velocidades manual 1.358 1.815 2.565 750 640 75 25 # Representa el peso bruto más ligero asumiendo un conductor de 75 kg, niveles de fluidos llenos y de combustible al 90 por ciento, sujeto a tolerancias de fabricación y opciones, etc. montadas. Los pesos representan la configuración de modelo base sin techo de cristal panorámico.
FRENOS
Delante Detrás Frenada Sistema de circuito dual accionado hidráulicamente con distribución diagonal. Discos delanteros ventilados. Discos traseros macizos. Sistema antibloqueo electrónico de cuatro canales (ABS) con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), Sistema electrónico de Estabilidad y Asistencia de Frenado de Emergencia (EBA). Frenado de emergencia autónomo opcional (AEB) como parte de la Asistencia precolisión con frenado activo y Alerta de Tráfico transversal con Frenado Activo. Dimensiones Tambores/Discos (mm) Ø325 x 27 Ø271 x 11 Tamaño pistones (mm) Ø57 Ø36 RUEDAS & NEUMÁTICOS
Llantas de aleación 8J de 19 pulgadas (disponibles en Magnetita y acabado en metal mecanizado) con neumáticos Michelin PS4S 225/40 R19 MOTOR GASOLINA
EcoBoost
1.5 (200 CV)Tipo Tres cilindros en línea, Ti-VCT, transversal Cilindrada cm3 1.497 Diámetro mm 84.0 Carrera mm 90.0 Relación de Compresión 9,7:1 Potencia máx CV (kW) 200 (147) a rpm 6.000 Par motor a velocidad constante Nm 320 a rpm 2.500-3.500 Guiado de válvulas DOHC con 4 válvulas por cilindro, doble distribución variable independiente 3 en línea, tecnología de desactivación de cilindros Culata Fundición de aluminio Bloque cilindros Fundición de aluminio Guiado árbol de levas Accionado por cadena con tensor hidráulico Cigüeñal Fundición de hierro, 6 contrapesos, 4 cojinetes principales Gestión motor Bosch MG1CS016 con CAN-Bus y control de detonación individual por cilindro. Software FGEC Inyección combustible Inyección directa de alta presión con inyectores de 6 agujeros (DI) y 3 inyectores en puerto individuales de baja presión (PFI) Nivel de emisiones Euro 6d Control de emisiones Catalizador de activación rápida, filtro de partículas de gasolina Turbocompresor Turbocompresor Continental RAAX de baja inercia Sistema de lubricación Bomba de dos fases de capacidad variable Sistema de refrigeración Termostato simple Transmisión 6 velocidades manual con Diferencial autoblocante Quaife opcional Relaciones de cambio 6ª 0,651 5ª 0,775
4ª 0,971
3ª 1,290
2ª 1,952
1ª 3,583
Atrás 3,333
Rel. final 4,563
Juani
Bueno, el color se ve bien.
Puma ST cazado sin nada de camuflaje
DTM995
Teaser.
The sound of something exciting, from the people who helped make it. Coming September 24th.#PumaST pic.twitter.com/S3le5UQnMf
— Ford Europe (@FordEu) August 5, 2020
El ST sin camuflaje por el Ring.
Fuente: https://www.motor1.com/news/423049/ford-puma-st-spied-nurburgring/
Así suena.
So a new #FordST IS coming… But can you piece it together and find it? Let us know when you find it by tagging us with #FordST
Posted by Ford UK on Friday, May 1, 2020
Qué chula la foto!
Teaser del ST.
Fuente: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/hot-new-ford-puma-st-confirmed-2020-unveiling
Muy buen comportamiento del Puma, el balanceo parece mínimo para ser un SUV y los sistemas de ayuda de conducción entran cuando hacen falta, no antes y por supuesto no demasiado tarde.
10 de 10
Esperemos que le acompañen unos buenos descuentos al estilo de Ford porque está muy caro.
Dicho esto en Europa lo está petando, en algunos países se está vendiendo más que el Fiesta
Se va completando la gama.
A los ya a la venta 1.0 Ecoboost de 125 y 155cv, se une el Ecoboost 125 con cambio powershift y el 1.5 EcoBlue con 120cv con cambio manual
https://www.autonocion.com/nuevas-versiones-ford-puma-diesel-automatico/
Nuevas fotos del St.
Más fotos y fuente: https://www.motor1.com/news/399608/ford-puma-st-spied-unconcealed/
