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A.P.M.
Porsche va completadno la gama
Turbo S E-Hybrid: 700cv (571+136) y 870Nm
4 E-Hybrid: 462 CV (330+135)
4S: 2.9 biturbo: 440cv
Nota de prensa
Porsche presenta la nueva gama Panamera, que culmina con la versión Panamera Turbo S E-Hybrid de 700 caballos de potencia (514 kW) y 870 Nm de par. Esta variante es ahora la más potente de una familia completamente renovada, y combina un propulsor V8 biturbo de 4.0 litros con 571 CV (420 kW), más un motor eléctrico de 136 CV (100 kW). Su autonomía eléctrica se ha incrementado hasta un 30 por ciento gracias a una nueva batería de 17,9 kWh y a unos modos de conducción optimizados. Esto también es aplicable al Panamera 4 E-Hybrid, donde el motor eléctrico se suma, igual que antes, a un V6 biturbo de 2.9 litros y 330 caballos (243 kW), lo que da como resultado una potencia conjunta de 462 CV (340 kW). La gama Panamera se completa con el 4S, que con sus 440 CV (324 kW) también se beneficia de todas las mejoras hechas en el modelo, entre las que destacan aquellas que afectan a chasis, diseño, equipamiento y sistema de información y entretenimiento.
Trío híbrido con una experiencia de conducción eléctrica mejorada
Junto al nuevo Panamera 4S E-Hybrid recientemente presentado, que cuenta con una potencia de 560 CV (412 kW), Porsche ofrece ahora por primera vez tres Panamera híbridos enchufables, cada uno de ellos disponible a su vez con tres variantes de carrocería: berlina deportiva, Executive (de batalla larga) y Sport Turismo. Porsche sigue ampliando así su estrategia E-Performance.
En el corazón de la arquitectura de propulsión está el motor eléctrico, que va integrado en la transmisión de doble embrague y ocho velocidades (PDK) y sigue proporcionando una potencia de 136 CV (100 kW) y un par máximo de 400 Nm. En combinación con las distintas alternativas de motores de combustión consigue un rendimiento extraordinario. El Panamera Panamera Turbo S E-Hybrid, que ha pasado de tener 550 CV (404 kW) a 571 CV (420 kW) en su motor V8, acelera ahora de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos con el pack Sport Chrono de serie, una marca que rebaja en 0,2 segundos a la de su antecesor. La velocidad máxima de 315 km/h supone una ganancia de 5 km/h.
Nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid
El Panamera 4 E-Hybrid cubre los 0-100 km/h en 4,4 segundos (-0,2 s) y alcanza los 280 km/h (+2 km/h). La capacidad de la batería de alto voltaje aumenta de 14,1 a 17,9 kWh, gracias al uso de celdas optimizadas, y los modos de conducción se han adaptado para lograr una utilización más eficiente de la energía. El nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid tiene una autonomía eléctrica de 50 kilómetros en el ciclo WLTP EAER City (que equivale a 59 km en el ciclo NEDC), mientras que en el Panamera 4 E-Hybrid esa cifra es de 56 km (NEDC: hasta 64 km).
Los modelos híbridos enchufables de Porsche se deben cargar preferiblemente en casa, en una toma de corriente normal o con un cargador específico. La capacidad de carga de hasta 7,2 kW se puede hacer a través del Porsche Mobile Charger. También es posible usar los puntos de carga públicos con un cable de Modo 3.
Formas y conectividad mejoradas
El nuevo Panamera 4S, que sigue propulsado por un motor V6 biturbo de 2.9 litros y 440 caballos (324 kW), consigue pasar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos (-0,1 s) con el pack Sport Chrono. Su velocidad máxima es de 295 km/h (+6 km/h). El 4S también incorpora todos los cambios de la última actualización del modelo y ahora lleva de serie el frontal Sport Design que antes era una opción. Este cuenta con unas llamativas tomas de aire en la parrilla y grandes aperturas para refrigeración en los laterales, así como una única tira de luz delante.
javierAB
No te preocupes, Óscar, que si a ti te parece anticuado, a mi me sigue pareciendo un maquinón impresionante. No discutamos por quien se lo queda, jejejeje
The_Osco
Grande por compartirla en español!
Sinceramente por lo que cuesta, me iba al taycan de cabeza. Siento que este coche mejoró mucho frente a su primera generación pero ahora vuelve a parecer un huevo, viejo… Por dentro está muy bien, pero por fuera…
La nota de prensa en español
Con el Panamera Turbo S, que tiene una potencia de 630 caballos (463 kW), el fabricante de vehículos deportivos cumple su compromiso de ofrecer las mejores prestaciones del segmento. La versión cumbre de la gama supera con creces el rendimiento del anterior Panamera Turbo. Además, Porsche sigue aplicando sistemáticamente su estrategia E-Performance. El Panamera 4S E-Hybrid se añade a la gama de híbridos enchufables, con un sistema de propulsión completamente nuevo que desarrolla una potencia de 560 CV (412 kW). En comparación con el modelo híbrido anterior, se ha incrementado hasta en un 30 por ciento la autonomía eléctrica. El confort y la deportividad se benefician de los mejorados componentes del chasis y los sistemas de control, así como de una nueva generación de dirección y neumáticos.
Turbo S: de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos
Con 630 caballos (463 kW) y un par de 820 Nm, el nuevo Panamera Turbo S ofrece 80 CV (59 kW) más de potencia y 50 Nm más de par que el Turbo de la generación precedente. Esto se traduce en una mejora significativa de las prestaciones: en el modo Sport Plus, la aceleración de 0 a 100 km/h se completa en solo 3,1 segundos. Para alcanzar su velocidad máxima de 315 km/h, se ha renovado profundamente el conocido motor V8 biturbo de cuatro litros desarrollado en Weissach y construido en Zuffenhausen.
DTM995
La trasera de antes me gustaba más, pero en general no están mal los cambios.
Presentado Oficialmente
NOTA DE PRENSA
Even more performance: Turbo becomes Turbo S
A unique symbiosis of contrasts: the new Porsche Panamera now covers an even wider spectrum. It combines the performance of a sports car with the comfort of an exclusive saloon. With the 463 kW (630 PS) Panamera Turbo S, the sports car manufacturer successfully supports its claim to best-in-class performance. The new top-of-the-range model betters the performance figures of the previous Panamera Turbo by a wide margin. Porsche also continues to pursue its E-Performance strategy. The Panamera 4S E-Hybrid is a new addition to the range of plug-in hybrids, offering a completely new drive system with 412 kW (560 PS) system output. Compared with the previous hybrid models, the all-electric range has been boosted by up to 30 per cent. Comfort and sportiness both benefit from enhanced chassis components and control systems in combination with the new-generation steering control and tyres.
Turbo S: from zero to 100 km/h in 3.1 seconds
With a power output of 463 kW (630 PS) and a torque of 820 newton metres, the new Panamera Turbo S offers 59 kW (80 PS) more power and 50 Nm more torque than the previous flagship Turbo with combustion engine. This has a very positive effect on driving performance: in Sport Plus mode, the Turbo S model accelerates from 0 – 100 km/h in just 3.1 seconds. Developed in Weissach and built in Zuffenhausen, the familiar four-litre V8 biturbo engine has been comprehensively overhauled to enable the car to achieve a top speed of 315 km/h. In order to transfer the enormous power to the road in a controlled manner and maximise cornering performance, the three-chamber air suspension, the Porsche Active Suspension Management (PASM) and the roll stabilisation system Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) including Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) have been customised to each specific model and optimised accordingly.The new Panamera Turbo S has already proven its uncompromising performance capability on the legendary Nürburgring Nordschleife: test driver Lars Kern completed the 20.832 kilometre-long lap on the most demanding race track in the world in exactly 7:29.81 minutes – the new official record in the “executive cars” class.
Increased sportiness and comfort thanks to optimised chassis systems
The V8 biturbo engine in the Panamera GTS was optimised with a specific focus on its power delivery. With 353 kW (480 PS) and 620 Nm, the new Panamera GTS delivers 15 kW (20 PS) more power than its predecessor. The power output continuously increases up to close to the engine speed limit. The power delivery is therefore like that of a classic sports car with naturally aspirated engine. The traditional V8 sound characteristics are even more prominent than before thanks to the new standard sports exhaust system featuring asymmetrically positioned rear silencers.
The new Panamera and Panamera 4 are now equipped with the familiar 2.9-litre V6 biturbo engine in all markets worldwide. Delivering 243 kW (330 PS) and 450 Nm, the performance remains unchanged.The chassis and control systems have been geared towards a sporty and also comfortable character for all new Panamera models. Some systems have even been applied completely from scratch. For example, the revamped Porsche Active Suspension Management (PASM) system results in a noticeable improvement in damping comfort, while the control of the electric roll stabilisation system Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) ensures improved body stability. There is also a new equipment generation for the steering control and tyres.
4S E-Hybrid with 17.9 kWh battery and an electric range of up to 54 km
Porsche is presenting a further performance-oriented plug-in hybrid model with the new Panamera 4S E-Hybrid. The intelligent combination of the 100 kW (136 PS) electric motor integrated into the eight-speed dual-clutch PDK transmission and the 2.9-litre V6 biturbo engine with 324 kW (440 PS) generates a system output of 412 kW (560 PS) and a maximum system torque of 750 Nm. The performance figures are therefore very impressive: combined with the standard Sport Chrono Package, the sprint from 0 – 100 km/h is covered in 3.7 seconds. The top speed is 298 km/h. The gross battery capacity has been increased from 14.1 to 17.9 kWh compared with the previous hybrid models using optimised cells and the driving modes have been optimised for even more efficient energy utilisation. The 4S E-Hybrid has an all-electric range of up to 54 km in accordance with WLTP EAER City (NEDC: up to 64 km).
Sharper visual appearance for greater presence
The new Panamera models – in addition to the sports saloon, they can also be ordered as Sport Turismo or Executive with lengthened wheelbase, depending on the drive system – are now equipped from the factory with the previously optional Sport Design front end with striking air intake grilles, large side cooling openings and a single-bar front light module. The completely new front end of the Panamera Turbo S is differentiated by the larger side air intakes and newly designed elements in the exterior colour, which are connected horizontally and thus emphasise the width of the vehicle. The light modules of the dual Turbo front lights are now set much further apart.The revamped light strip at the rear now runs seamlessly over the luggage compartment lid with an adapted contour. It thus provides a continuous and flowing connection between the two newly designed LED tail light clusters. GTS models sport the new darkened Exclusive Design tail light clusters as standard with dynamic coming/leaving home function. Three new 20- and 21-inch wheels have been added to the wheel range, so that a total of 10 different designs are now available
Digital connectivity and assistance systems for safety and comfort
The Porsche Communication Management (PCM) includes additional digital functions and services such as the improved Voice Pilot online voice control, Risk Radar for up-to-date road sign and hazard information, wireless Apple® CarPlay and many other Connect services. The Panamera also offers an extensive range of innovative light and assistance systems, such as the now standard Lane Keeping Assist with road sign recognition, as well as Porsche InnoDrive including adaptive cruise control, Night Vision Assist, Lane Change Assist, LED matrix headlights including PDLS Plus, Park Assist including Surround View and head-up display.The new Porsche Panamera is available to order now and will be in dealerships in the middle of October. In Germany, prices start at 91,345 euros for the rear-wheel-drive Panamera. All other models come with all-wheel drive: prices start from 95,289 euros for the Panamera 4, from 126,841 euros for the Panamera 4S E-Hybrid, from 136,933 euros for the Panamera GTS and from 179,737 euros for the Panamera Turbo S – in each case including value-added tax and country-specific equipment.
Se presenta a las 15h.
En el medidor de potencia no se si llego a leer 635cv…Seria un buen salto de potencia para el Turbo
El video completo del record.
El Panamera Turbo S establece un nuevo record en Nürburgring.
Primera prueba antes de su presentación.
Una versión más deportiva puede haber establecido un nuevo record en Nürburgring.
Fuente: https://www.motor1.com/news/436123/porsche-panamera-lion-nurburgring-lap/
Pillada la trasera.
Fuente: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/gefacelifte-porsche-panamera-duikt-op/
