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En la India hay qué producir muy barato. Hay familias muchas, que se desplazan en una moto: padre, madre, dos hijos y equipaje. Lo mismo la suegra. Todo lo que disponga de algo de chapa alrededor y cuatro ruedas supone una ganancia descomunal en seguridad. Es así. Los desplazamientos son cortos y a baja velocidad en un entorno de tráfico denso. Vender eso en europa o en Iberoamérica sería criminal.
Lo que no veo lógico es que un sandero Europeo sea más débil estructuralmente que su homólogo Renault en América. América no es la India.
Toda la razón en cuanto a lo de la seguridad en la india Ferrol, de hecho el principal objetivo de Tata con el nano era ese, evitar que familias enteras fuesen con una moto y terminar por los suelos cuando llegasen los meses de lluvias torrenciales.
El problema es que emplear como marketing que era el coche más barato del mundo… Nadie estaría orgulloso de decirlo
Y bien barato, cualquiera diría que es un Citroën, ya veremos con qué salen para decir que tiene el lenguaje de la marca
Mini ruedas. Como detesto los coches indios por ese detalle una verdadera lastima porque hay diseños bien conseguidos. Si diseñaran un Megane RS no dudo q le pondrian ruedas de carrito de supermercado.
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