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José Miguel Valero
Demasiado revolucionario para ser un VW.
The_Osco
Presentado oficialmente
- Diseño mejorado: el nuevo Polo arranca de serie con faros LED, grupos ópticos traseros LED y nuevos paragolpes
- Funciones de alta tecnología: por primera vez con asistente de conducción “IQ.DRIVE Travel Assist” (conducción semiautónoma) y faros Matrix LED “IQ.LIGHT”
- Digital y siempre conectado: “Digital Cockpit” de serie, sistemas de infotainment online, control táctil de la climatización opcional
- Nueva estructura de oferta: un equipamiento de serie muy amplio en las versiones “Polo”, “Life”, “Style”, “R-Line” y “GTI”
- Propulsiones sostenibles: el nuevo Polo arranca con tres motores de gasolina de 1.0 litros de gran eficiencia y un motor de gas natural de 1.0 litros
El Polo se fabrica en Pamplona (España) y en Uitenhage (Sudáfrica) para innumerables mercados. Con más de 18 millones de unidades fabricadas, el Polo pertenece al grupo de modelos compactos de más éxito en todo el mundo. Dentro de la marca, el pequeño Volkswagen también es “grande”: desde hace años, se posiciona entre los tres modelos más vendidos. Ahora llega al mercado una nueva evolución del Polo.
El diseño, las tecnologías y el equipamiento del Polo se han actualizado ampliamente. Esta renovación se puede apreciar claramente en el nuevo diseño de la parte frontal y trasera del Polo. En particular, se diseñaron de nuevo el paragolpes, el capó del maletero, los faros con tecnología LED ahora de serie y los grupos ópticos traseros. Gracias al nuevo diseño de los faros, se consigue una firma luminosa de día y de noche especialmente carismática.
Por primera vez, la barra transversal de la parrilla del radiador también forma parte como tira LED de esta llamativa firma en combinación con los faros LED Matrix IQ.LIGHT, también nuevos en el Polo (opcionales según el equipamiento). A nivel estético, el nuevo Polo tiende un puente hacia los modelos ID., el nuevo Golf y Arteon, que fueron los primeros Volkswagen con una barra transversal LED en la parte frontal.
En el interior, el Polo cuenta con el “Digital Cockpit” ahora generalmente de serie, un volante multifunción también de serie y de nuevo diseño, sistemas de infotainment de última generación con unidad de control online (eSIM) y “App-Connect Wireless” (según equipamiento). Si el Polo cuenta con el “Climatronic” a bordo, también dispondrá por primera vez de un panel controlado por superficies táctiles para el climatizador automático, como se ofrece ya en modelos superiores como Tiguan, Passat o Arteon.
Datos de interés del nuevo Polo
Desde el punto de vista técnico, el cuatro puertas compacto también se acerca más a los segmentos superiores. Un ejemplo: como novedad en su clase, el nuevo Polo se puede adquirir opcionalmente con el asistente de conducción “IQ.DRIVE Travel Assist”. En este sentido, el nuevo y predictivo control de crucero adaptativo “ACC” y el asistente de aviso de salida del carril “Lane Assist” se funden en un nuevo sistema de asistencia y, de este modo, permiten la conducción parcialmente automatizada hasta 210 km/h.
Exterior expresivo
La plataforma modular transversal (MQB), que se caracteriza por su modernidad, proporciona la base técnica del Polo actual. Al contrario que en los modelos de mayor tamaño como el Golf, Tiguan o Arteon, es la plataforma modular transversal perfeccionada para el Volkswagen especialmente compacto. La plataforma modular transversal proporciona numerosas ventajas: las proporciones, que también caracterizan el nuevo Polo, se hacen evidentes visualmente. Además, de forma proverbial, debajo de la chapa se esconden las ventajas técnicas de la plataforma modular transversal, que incluyen un paquete optimizado (volumen del maletero de 351 litros), una elevada rigidez de la carrocería, excelentes propiedades de protección frente a choques y un bajo peso de la carrocería.
Interior digitalizado
El tablero de instrumentos completo del Polo se caracteriza por una arquitectura horizontal. Esta arquitectura viene determinada principalmente por los módulos que se utilizan en el tablero de instrumentos: el “Digital Cockpit” con una pantalla de 8 pulgadas ahora de serie y la nueva generación de los sistemas de infotainment. Además, el estilo Polo cuenta de serie con el “Digital Cockpit Pro” con un puesto de conducción de 10,25 pulgadas. Con la “tecla View” en el embellecedor derecho del nuevo volante multifunción, el conductor del Polo puede cambiar fácil y rápidamente entre las tres configuraciones básicas del “Digital Cockpit”.
Motores de bajo consumo y ágiles
Cuatro motores de gasolina y un motor de gas natural. Volkswagen saca al mercado el Polo del último nivel de evolución, que suele ser de tracción delantera, con una gama de cinco motores de gasolina. Los motores de gasolina disponibles para el lanzamiento al mercado desarrollan una potencia de 59 kW (80 CV), 70 kW (95 CV) y 81 kW (110 CV). Opcionalmente, el motor de 70 kW estará disponible con un cambio de doble embrague DSG de 7 marchas, el motor de 81 kW de serie. Además, Volkswagen volverá a ofrecer el Polo en otros mercados con el motor bivalente 1.0 TGI de gas natural / gasolina. El 1.0 TGI genera una potencia de 66 kW (90 CV). Los cuatro motores son de tres cilindros con una cilindrada de 999 cm3.
Sistemas de iluminación y asistencia progresivos
Faros LED Matrix “IQ.LIGHT”. Los faros matriciales LED “IQ.LIGHT”, que se utilizarán en el Polo, representan una nueva etapa evolutiva de la iluminación. Volkswagen utilizó por vez primera el sistema de faros de forma similar en el Touareg. El nuevo Polo es la quinta serie que debuta con este sistema de luces LED, después del Touareg, el Passat y el Golf. Mediante una matriz de ocho LED por módulo de faro, se activan diferentes funciones de luz parcialmente interactivas y se proyectan en la calle.
ABARTH
MC Oscar
Ya era hora, ahora solo falta que lleven los 308 y demás!
Miguel EM
Me alegra decirte que sí existe el 208 por acá, y se renovó por completo la semana pasada!
Buff aquí en europa modelos como el clio, 208 o incluso el yaris están por encima y han dado un salto de un nivel importante. Están más cerca ya de un coche del segmento C que del segmento B.
Por eso la decepción con el Polo, que podían mejorar y son muy conservadores.
En México, ni te lo puedes preguntar amigo …
Aún segumos en la generación MK5 que se vende desde 2009 …
Así que … son afortunados de ya tener una MK6 mucho más refinada. De todas maneras, amo este auto, genial, sin grandes problemas, por eso es que ha de ser aún tan popular … [el MK5, el que nos llega aún, el cuál quizás si sea reemplazado por la actualización que se le va a dar al Europeo, el cuál quizás por fin llegue …], a un familiar le salió excelente, pero te recuerdo, esto nos llega de la India desde 2009 … Se actualizó entonces para parecerse al antiguo Polo GTI, pero vamos …
El Polo 2021 Facelift para México
El de 2015-2020
Algo que sí me desepcionó es el Vento [Polo Sedán, también nos llega de la India] … se veía tan único, pero en 2021 perdió su escencia …
Vento 2021
Vento 2016-2020
Aunque ya nos llega el Virtus de Brasil, una gran ventaja si me preguntan; Este también supongo que se actualizará similarmente al modelo europeo.
Pero les muestro esto, para que vean la diferencia de mercados …
Heria
Es el típico restyling que se hacía en china para alargar la vida de modelos europeos obsoletos, añadiendo detalles superfluos y alargando faros.
Son aburridos porque se lo pueden permitir, es que ni Apple se toma tantas confianzas con sus productos xd
Tubobe
Vaya aburrimiento.
Si antes lo digo, si con el ibiza nos decepcionamos con este qué hacemos!?
Sacamos el látigo ya?
Ernestcorner
Pues parece que se ha filtrado
No puede traer ninguna novedad mecánica destacable como una versión híbrida, ni si quiera un mild hybrid debido a la plataforma que usa
die
Algo tendrá que presentar como novedad, además, tened en cuenta que el nuevo Taigo pamplonica, no ha mostrado el interior, siendo un modelo ya visto en Latinoamérica, y que solo se ha visto que cambian paragolpes y diseño de luces con respecto al Nivus.
El interior ampliando una de las fotos creo ver la pantalla a lo Golf , estaría bien un teaser del interior
DTM995
Nuevas fotos casi sin camuflaje.
Más fotos y fuente: https://www.motor.es/noticias/volkswagen-polo-facelift-fotos-espia-2021-202177288.html
Ya veremos el interior de este, si es un minigolf o si ni se molestan en tocarlo
Alberto Valera
Al menos se han molestado en cambiar algo , el SEAT ni eso
pilotAran
LLeva varios años de sosez máxima la marca. Puede valer como restyling para los próximos 15 años…
