2025 Lexus LFA

  • Este debate tiene 26 respuestas, 6 mensajes y ha sido actualizado por última vez el hace 1 mes, 2 semanas por .
Viendo 20 entradas - de la 1 a la 20 (de un total de 27)
  • Autor
    Entradas
  • #231239

    Dios mio que sueño

    Novo LFA será movido por um motor V8 biturbo de 4.0 litros complementado por um motor elétrico. Há rumores de que é capaz de até 937 cavalos de potência

    El nuevo LFA estará propulsado por un motor V8 biturbo de 4.0 litros complementado por un motor eléctrico. Se rumorea que es capaz de producir hasta 937 caballos de fuerza.

    #231241

    Es una pena que no puedan salvar el V10 con el sonido del LFA pero bueno, seguro que hacen una máquina a la altura.

    El LC se ha quedado como uno de los coupé más bonitos de la historia pero es más un GT que un deportivo.

    #232634

    Render de la trasera.

    Fuente: bestcarweb

    #232636

    Se ve, no se, como antiguo

    #233717

    #233766

    Más fotos.

    Fuente: Lexus

    #233768

    Está feo copiar

    #236638

    Render.

    Fuente: Bestcarweb

    #237911

    Nuevas fotos.

    <iframe src=»https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FLexusJP%2Fvideos%2F231427979196768%2F&show_text=0&width=476″ width=»476″ height=»476″ style=»border:none;overflow:hidden» scrolling=»no» frameborder=»0″ allowfullscreen=»true» allow=»autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share» allowFullScreen=»true»></iframe>

    #243747
    #257403

    Entrevista da Razãoautomóvel a Spiros Fotinos, Diretor da Lexus Europa

    Sem V10, mas talvez com quatro motores
    Mudança de tópico e logo para o LFA e o seu sucessor… «espiritual», que também deverá ter um «tempo de gestação» particularmente longo, com a revelação a estar prometida para à volta de 2030.

    Recordamos que o superdesportivo japonês também demorou muito a chegar ao mercado, com quase uma década de desenvolvimento antes de ser revelado.

    Acerca do seu sucessor, Spiros Fotinos deixou bem claro que este não é suposto ser “um novo LFA”. Afinal de contas, será um modelo totalmente elétrico com uma lógica completamente diferente do original.

    Assim, segundo o Diretor da Lexus Europa, o objetivo passa antes por criar um modelo que faça o mesmo que o supercarro com motor V10 fez aquando do seu lançamento: ser uma montra do melhor que a Lexus consegue fazer.

    endo isto em conta, será expectável que este venha a incluir o novo sistema de tração integral variável para modelos eletrificados da Lexus, o Direct4.

    Spiros Fotinos manteve algum secretismo acerca da adoção deste sistema, mas não deixou de nos «aguçar a curiosidade» ao falar sobre o que pode estar a caminho.

    Segundo o Diretor da Lexus Europa, a derradeira evolução deste sistema contaria com quatro motores independentes, mas Fotinos ressalvou: “Se estarão nas rodas ou não, ainda não consigo adiantar, pois há questões técnicas que têm de ser consideradas como, por exemplo, as massas não suspensas por roda caso estas contem com um motor elétrico incorporado”.

    Apesar destas incertezas, o Diretor da Lexus Europa afirma que “ter quatro motores permitirá ter um controlo total do veículo desde que este está parado; podemos até ajustar o raio de viragem através da entrega de binário a apenas três das quatro rodas”.

    Quanto às possibilidades criadas pela eletrificação, Spiros Fotinos afirmou: “a eletrificação permite-nos «esticar» os limites. Se olharmos para a história, certas marcas têm uma maior ligação com o prazer de condução do que outras, mas a eletrificação veio «colocar a zeros» o que significa o prazer de condução, e a nossa experiência com os híbridos pode ajudar-nos”.

    Razãoautomóvel

    #257427

    Hay una cosa que no entiendo, será por que no entiendo el idioma, pero en la primera frase dice «fuera V10 y con 4 motores»… eléctrico al canto.
    Para luego decir «supercarro con motor V10».

    O hay una contradicción en esa entrevista o yo, que no entiendo el idioma, me hago pajas mentales.

    Si alguien puede traducir el texto para confirmar si es o no es es una paja mental mía, se lo agradecería

    Acabo de leer que va a ser eléctrico, así que lo que quiere decir es que quieren un eléctrico que sea igual que un V10… nunca un eléctrico podrá igualar a un motor de combustión, por mucha potencia de más que le metan.

    #257428

    No pueden salvar el V10 por que no les da la gana, si hasta Lambo ha dicho adios a los V12… ha este paso Los únicos con V10 y V12 en sus gamas van a ser 2 marcas italianas…

    Siempre nos quedarán los motores americanos de cubicaje desorbitado… no, si al final va a ser Norteamérica la que se quede con los motores grandes y los cambios manuales, si no, al tiempo… menos mal que Ford ha patentado un motor de hidrógeno de un solo cilindro que dicen que va a ser sus futuros V8.

    Como ya he dicho un montón de veces, prefiero mil veces un híbrido que un eléctrico, aunque eso signifique sacrificar un V10 por un V8.

    Hay que recordar que BMW, a parte de abandonar sus V12, su último V10 fue el M6 de 2º generación, que el V8 de Merche de 6,2 litros duró en el mercado un suspiro y que tampoco se ven V12 en la estrella, y todo eso ocurrió antes de la fiebre eléctrica que le esta dando a Europa.

    #257450

    No no, Lambo no ha dicho adios a los V12, los va a seguir teniendo, pero electrificados. ¿Con qué tipo de electrificación? Ni idea, pero enchufable dudo que lo sea, sería mucho peso al conjunto

     

    Toyota/Lexus podria mantener el V10, porque tienen una gama hibrida, y ahora electrica, que va a ayudar mucho a que puedan haber modelos de combustión puros, como el Yaris 1.5 de 125cv. Pero como quieren ser ecológicos…

    #257460

    Pues prefiero un Lexus LFA eléctrico que un Yaris eléctrico.

    Tú sabes lo que tragan los bichos estos? Es un win win de narices, corren más y gracias al sistema de contar un motor por rueda consigues un control brutal.

    #257462

    Si nos ponemos en esa tesitura, es como decir, que prefieres, un Fiat 500 eléctrico o un Ferrari eléctrico (ya se con no son de la misma marca pero pertenecen al mismo grupo y la comparación es similar, no la misma, pero similar), pues que quieres que te diga…

    Pero donde este el combustión, aunque sea híbrido, que se quite lo eléctrico, y si ya me pones delante un hibrido cuyo motor de combustión haga las veces de generador (haber si a alguna marca se le enciende la p*ta bombillita), ya tienes el pack completo, podrías usarlo como combustión, como totalmente eléctrico y si te vas a un viaje largo no tienes que estar tirándote de los pelos buscando un cargador.

    Yo me quedaré con lo eléctrico cuando saquen una batería cuántica comercial, o sea, de aquí a 50/100 años, si para entonces queda alguien vivo en la faz del planeta para verlas, por que a este paso, en menos de 100 años, quedamos 4 gatos por aquí pululando.

    #257466

    No me has entendido, prefiero un 500 de gasolina porque puedo repostar en un huevo de sitios, no tengo un garaje propio donde poder cargarlo y puedo hacer largas distancias con él.

    Pero tú crees que el propietario de un ferrari no tiene donde aparcarlo? O Crees que le hará más de 5000 kilómetros al año? Pues por ahí voy.

    Los pobres trabajadores como nosotros con gasofa que lo prefiero para viajar sin compromisos y los que tienen cash con electricos.

    #257472

    Traducion a castellano:

    ¿Cuatro motores en el sucesor del LFA? Entrevistamos a Spiros Fotinos, Director de Lexus Europa
    Entrevistamos a Spiros Fotinos, Director de Lexus Europa. Hablamos del futuro de la marca de lujo japonesa y del “sucesor” 100% eléctrico del mítico Lexus LFA.

    Al margen de la presentación del nuevo Lexus RZ 450e —el primer modelo exclusivamente eléctrico de la marca japonesa— entrevistamos a Spiros Fotinos, Director de Lexus Europa.

    No perdíamos la oportunidad de intentar «levantar el velo» sobre el próximo «portabanderas» de Lexus, el sucesor del mítico LFA , ya que también hablábamos del futuro de Lexus.

    En un momento en el que la marca japonesa prepara la que podría ser su mayor transformación, ¿todavía queda espacio para el lujo en la era de la electrificación?
    Siguiendo la “tendencia” de la industria, la electrificación también es claramente una prioridad para Lexus: “Nuestro objetivo es tener un modelo exclusivamente eléctrico en cada segmento o al menos una versión 100% eléctrica”, nos dijo Spiros Fotinos.

    Para este funcionario, Lexus se encuentra actualmente en una posición privilegiada. En gran parte por “la buena red de distribución y el lanzamiento de nuevos modelos”, como el NX y próximamente el RZ 450e.

    Precisamente en estos dos últimos recae gran parte de la responsabilidad de duplicar las ventas de Lexus en Europa para 2025. Son modelos cruciales: “Cuando las ventas se duplican, todos los modelos tienen que contribuir”, nos decía Spiros Fotinos.
    Baterías de estado sólido. ¿Para cuando?
    En cuanto a las baterías de estado sólido —una de las tecnologías más esperadas en la industria automotriz—, el director de Lexus Europa aseguró que ya comenzaron las pruebas, pero no brindó información sobre su producción.
    No V10, pero tal vez con cuatro motores.
    Cambio de tema y logo para la LFA y su sucesora… «espiritual», que también debería tener un «tiempo de gestación» particularmente largo, prometiéndose la revelación hacia 2030.
    Recordemos que el superdeportivo japonés también tardó mucho en llegar al mercado, con casi una década de desarrollo antes de ser presentado.

    Sobre su sucesor, Spiros Fotinos dejó muy claro que no se supone que este sea “un nuevo LFA”. Después de todo, será un modelo totalmente eléctrico con una lógica completamente diferente al original.

    Así, según el director de Lexus Europa, el objetivo es más bien crear un modelo que haga lo mismo que hizo el superdeportivo con motor V10 cuando se lanzó: ser un escaparate de lo mejor que puede hacer Lexus.
    eniendo esto en cuenta, se espera que incluya el nuevo sistema de tracción total variable para modelos electrificados de Lexus, el Direct4.

    Spiros Fotinos guardó cierto secreto sobre la adopción de este sistema, pero no dejó de “despertar nuestra curiosidad” hablando de lo que podría estar en camino.
    Según el director de Lexus Europa, la última evolución de este sistema tendría cuatro motores independientes, pero Fotinos señaló: “Si estarán en las ruedas o no, no puedo decirlo todavía, ya que hay cuestiones técnicas que deben tenerse en cuenta”. , como, por ejemplo, las masas no suspendidas de una rueda si llevan motor eléctrico incorporado”.

    A pesar de estas incertidumbres, el director de Lexus Europa asegura que “tener cuatro motores te permitirá tener el control total del vehículo desde parado; incluso podemos ajustar el radio de giro entregando torque a solo tres de las cuatro ruedas”.
    En cuanto a las posibilidades creadas por la electrificación, Spiros Fotinos dijo: “la electrificación nos permite ‘estirar’ los límites. Si miramos la historia, ciertas marcas tienen una mayor conexión con el placer de conducir que otras, pero la electrificación ha venido a ‘poner a cero’ lo que significa el placer de conducir, y nuestra experiencia con los híbridos nos puede ayudar”.

    #261827

    El Concept hará el debut en Europa en el festival de Goodwood

    Fuente: Lexus

    #263550

    Render.

    99 toyota mr2 lexus lfa autocar render

    Fuente: Autocar

Viendo 20 entradas - de la 1 a la 20 (de un total de 27)
  • Debes estar registrado para responder a este debate.