Audi SQ5 (2013)

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  • #119263
    A.P.M.

    Se presenta una versión especial: SQ5 Competition
    Mantiene el 3.0 V6 TDI biturbo, pero subido a 326cv y 650 Nm
    Tracción total y caja de cambios S-Tronic
    Nuevas llantas de 20″
    Rebajado 3cm
    Precio: 74.790 €

    vel. max: 250 km/h (limitada)
    0-100 km/h: 5,1 L/100
    consumo medio: 6,6 L/100.

    http://www.autonocion.com/wp-content/uploads/2015/06/sq5-660×330.jpg" />
    http://www.autonocion.com/wp-content/uploads/audi-sq5-3.0-tfsi-interior-e1357672774128.png" />
    http://www.autonocion.com/wp-content/uploads/SQ5-05-e1351872808580.jpg" />

    http://www.autonocion.com/audi-presenta-el-sq5-competition-326-cv-de-deportividad-diesel/#close

    #119262
    marea

    He entrado en casa viendo este tema y cuando he visto la primera foto de A.P.M me he quedado boquiabierto, como puede ser que en esa foto pase como un S3 SPB?, por lo rebajado de la suspensión y el ángulo en que está tomada la foto, que oculta toda la trasera, lo que da una idea de la necesidad de este modelo.
    Pero ya, cuando he leído que aquí solo se iba a vender la versión diésel, se me ha descuajaringado el móvil en el suelo…

    #119261
    Jalmenaraster

    Veo lógico que desarrollen esta versión para EEUU, pero no veo qué ventaja tiene no venderlo en los demás países.

    #119260
    carlos021A

    El único país europero para el que fué diseñado ¿Ucrania????? :eing: :pensando:

    #119259
    A.P.M.

    Gracias por ponernos este icono
    :BangHead:

    #119258
    Palmero

    Aquí nos quedamos sólo con la versión TDi.

    De la nota de prensa:


    The Audi SQ5 has been designed specifically for the following markets: United States, Canada, Russia, China, Japan, Singapore, South Korea, South Africa, Mexico, Brazil, Argentina, Chile and the Ukraine. In Germany and many other European markets, the SQ5 TDI takes its place as the sporty top model in its series.

    #119257
    A.P.M.
    #119256
    A.P.M.

    No se si pone fecha o no, pero falta por presentarse la versión de gasolina. En el DEKRA ha salido la información:
    http://cdn3.worldcarfans.co/2012/11/15/medium/991814679639241829.jpg" />

    http://www.worldcarfans.com/112111550583/audi-sq5-to-gain-a-petrol-engine—report

    #119255
    marea

    Los Audi, como siempre, perdiendo categoría… la gama S, la gama normal, al menos una de las gamas se medio salva, aunque no se por cuanto tiempo.
    Esto es una auténtica barrabasada, pero que te puedes esperar de una marca que se conforma con calzar el paquete deportivo a sus ´S???

    #119254
    A.P.M.

    Lo pongo por aqui aunque dicen que es un concept

    Edición limitada SQ5 Exclusive
    50 unidades
    En Alemania: 92.000e (el normal 58.500)
    pintura Aral Blue de efecto cristal, para el exterior, o bien cuero “trenzado” (por primera vez en un coche) en combinación con cuero Nappa y Alcantara. En lugar de la típica fibra de carbono o aluminio, los apliques interiores son de madera noble, pero sin barniz ni alisados.

    http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2012/09/sq5120074large.jpg" />
    http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2012/09/sq5120075large.jpg" />
    http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2012/09/sq5120076large.jpg" />
    http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2012/09/sq5120077large.jpg" />
    http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2012/09/sq5120078large.jpg" />
    http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2012/09/sq5120079large.jpg" />

    http://es.autoblog.com/2012/09/14/audis-sq5-tdi-exclusive-concept/

    #119253
    danielvts

    S y TDI … Facepalm

    #119252
    MACAUDI

    Esas llantas son preciosas…

    #119251
    A.P.M.
    #119250
    daniS

    Tiene el mismo sentido que el X3 335d y el X5 diesel M, etc mercado tendrá, pero no sé que sentido tiene meterlo en la gama S o M…

    #119249
    marea

    Realmente, preguntémonos si esto es un pegote en la gama, por que, qué sentido tiene un coche de estas características, un S de la gama Q y además diésel, y no lo digo por el tema de que todos los S son gasolina, que es secundario, realmente tiene mercado?, quién compraría un minipsudo-todoterreno deportivo, o supuestamente deportivo???

    Y lo mejor de todo, para más traca al asunto, es que seguro que se vende, cuando es otro sinsentido más de los que actualmente saturan las gamas hasta dejar los segmentos de mercado totalmente difuminados, sin saber donde empieza uno y termina otro…
    Vamos a terminar con gamas hipertrofiadas, con sesenta modelos diferentes por marca…

    #119248
    CABO

    En el tema del nomnbre supongo que será cuestión de sonoridad en alemán, que despues del Q3 se ve que es lo único que les importa.

    #119247
    xavimk3

    mi sensación ante este modelo es de absoluta indiferencia. Un modelo que no me gusta, con una personalización genérica, creando una versión deportiva estúpida con un motor pensado para ahorrar… si lo hiciese otra marca igual me indignaba o algo, pero paso.

    por aportar algo más que mi opinión: por qué se llama “SQ5”? no debería llamarse Q5 S, como hace el TT?

    #119246
    A.P.M.


    Pues no es que me guste mucho el sonido, sabiendo que tipo de versión es. Y al arrancar, a mi, me da un poco de pena ese sonido…Pero es diesel, y suena como tal, asi que nada…

    #119245
    A.P.M.

    nota de prensa, en inglés

    The new Audi SQ5 TDI: Twin-turbo V6 diesel with 313 hp

    The SQ5 TDI is the brand’s first S model with a diesel engine Zero to 100 km/h (62.14 mph) in 5.1 seconds, average fuel consumption of just 7.2 liters per 100 km (32.67 US mpg)

    In conjunction with the 24 Hours of Le Mans, Audi is presenting the new top model of its recently revised Q5 model series – the Audi SQ5 TDI. Boosted by two turbochargers, its 3.0 TDI produces a brawny 230 kW (313 hp) and 650 Nm (479.42 lb-ft) of torque between 1,450 and 2,800 rpm. The Audi SQ5 TDI will roll into dealerships in the first quarter of 2013 and is the first S model in the history of Audi with a diesel engine.

    The powerful TDI, which displaces 2,967 cc, uses a twin-turbo design in which the two turbochargers are connected in series via a flap. Cylinder head cooling, the timing and lift of the intake cam shafts, the pistons, their oil-jet cooling and the piston pins have been specially designed for the high-performance concept. The common rail system develops as much as 2,000 bar of pressure and injects as many as eight shots of fuel into the cylinders per cycle. The 3.0 TDI biturbo has a great sound. This sound is further modulated by a sound actuator in the exhaust system – a loudspeaker in short side channel.

    The Audi SQ5 TDI sprints from zero to 100 km/h (62.14 mph) in 5.1 seconds; top speed is 250 km/h (155.34 mph). Fuel consumption is on average just 7.2 liters per 100 km (32.67 US mpg). Innovative thermal management, the start-stop system and the regulated oil pump all contribute to this top figure. A fast and smooth-shifting eight-speed tiptronic and quattro permanent all-wheel drive with torque vectoring transfer the power of the brawny V6 diesel to the road.

    The electromechanical power steering in the Audi SQ5 TDI is sensitive and highly efficient. The sport suspension lowers the vehicle body by 30 millimeters (1.18 in). The standard 20-inch wheels feature a five parallel-spoke design and are fitted with 255/45 tires. Audi offers optional wheels measuring 21 inches in diameter. The black brake calipers on the front axle sport S badges. The optional Audi drive select system can be expanded upon request to include the dynamic steering system with its steplessly variable steering ratio.

    The most eye-catching design cues are the platinum gray single-frame grille with its galvanized double bars in an aluminum-look finish, the roof spoiler and the modified bumpers. The high-gloss package and the aluminum-look exterior mirrors accentuate the area around the windows. Audi offers the new top model in the crystal effect paint finishes Estoril Blue or Panther Black. The body includes a high proportion of ultra-high-strength steels, making it very light, safe and rigid.

    As is typical for an S model, the interior has black trim and exudes a sporty elegance. The headlining is optionally available in lunar silver. The power-adjustable sport seats come standard in Pearl Nappa leather/Alcantara. Leather upholstery in a choice of four colors is available as an option. Brushed aluminum inlays are standard. Options include Carbon Atlas, Piano finish and the new Aluminum/Beaufort wood black trim panels.
    The instrument dials are gray and include a 3D-design S badge, the needles are white and the pedals and shift paddles have an aluminum-look finish. Additional visual highlights in the interior are the S gear lever knob, the S badges on the door sill trims, the start button and the specially-shaped steering wheel, the S welcome screen and the lighting package. Luggage capacity is as much as 1,560 liters (55.09 cu ft), making the SQ5 TDI the ideal car for sporty and active customers. It is also an unusually powerful towing vehicle, with a rated towing capacity of up to 2.4 metric tons (5,291.09 lb).

    The Audi SQ5 TDI will roll into dealerships the first quarter of 2013, with prices starting at €58,500. Customers can also choose to have it equipped with Audi’s state-of-the-art assistance and infotainment systems as well as Audi connect services.

    Read more: http://www.worldcarfans.com/112061545370/2013-audi-sq5-tdi-unveiled-videos#ixzz1y2yYfjYD

    #119244
    A.P.M.


    No le veo suficiente entidad propia para que tenga un hilo propio, es un modelo más de la gama Q5.

    Bueno, lo normal es tenerlos divididos, salvo cuando se presentan a la vez el restiling y el S (como en el A4/S4 por ejemplo)

    Que esteticamente no se diferencie tanto con respecto a la gama normal es ya un hecho en Audi

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