Eso imnegable es, de hecho, la mayoría de medios lo catalogan como superior al M3/M4, simplemente por el hecho de que el envío de potencia a través de eje trasero es muy superior, tracciona muchísimo mejor. Esos mismos medios afirman que tal vez los 430Cv sean demasiados para el chasis y de ahí su peor motricidad, el eje, con todas las ayudas, es incapaz de gestionar adecuadamente semejante caudal, y ahí llega mi duda, pues se queda apenas a 20Cv de un M3/M4… será capaz el chasis de absorber adecuadamente el suplemento???

BMW introduce cambios en el M2, el motor recibe un segundo turbo para incrementar la potencia de 370Cv a 410, el bastidor y el chasis también recibe cambios, como la unión entre las torretas de suspensiones, cambios en los mapas de uso de los controles electrónicos y en el diferencial, ligeras modificaciones en el frontal para mejorar la respiración del corazón, y un aumento en el tamaño de los frenos, 400/380mm frente a los 380/370 del anterior.
Km77