Simplemente, no, es una mala adaptación de un serie 7.
El clase E esta muchísimo mas conseguido y estoy seguro de que el nuevo A6 será mucho mejor que este.
Sin comentarios.

Bfff, me aburro. Mucho…

No se honestamente qué decir. En cuanto a la carrocería, está poco conseguida, parece un diseño crudo, sin pulir. No transmite el entusiasmo que me transmitieron las generaciones anteriores, tiene su empaque, pero aburre. Ni qué decir del kit, y las llantas que, como ya mencionaron antes, parecen ser las más feas del catálogo. En cuanto al interior, a la vista denota calidad, y si bien es cierto que es necesario mantener el carácter de familia de la marca, ya estaría un tanto desfasado. Esperaba mucho más de BMW, pero a falta de ver el nuevo A6 (que seguramente será igual de aburrido), sólo hablando en cuanto a estética, me quedo con los S90, XF y Clase E, en ese orden

Pues yo, señoras y señores, lo siento mucho, pero… me he enamorado. 😀 Está claro que no soy una persona objetiva, pero para mí es un F10.2 que les ha quedado cojonudo. Y cuanto más lo miro más me gusta.

El exterior es cierto que no innova apenas en conjunto; en ese sentido me ha decepcionado un poco. Sobre todo porque es triste ver cómo la innovación de la década de los 10 va dejando paso a un continuismo que recuerda a la época de los 80-90. Aunque no se puede ser rompedor constantemente y, por lo menos, la línea de diseño de BMW actual me parece muy bonita en general, y creo que están acertando con las vueltas de tuerca (al contrario que Audi). Pero sí, es cierto que aburre. Y hasta aquí llega la objetividad.

Para mí la línea lateral, con esa forma de jugar con las concavidades y convexidades,me parece súper original y creo que la han resuelto estupendamente en un coche de casi 5m. Me recuerda un poco al atrevimiento de Lexus con el tres cuartos trasero del IS (en filosofía). El frontal, siendo una copia del del Serie 7, está aquí mejor proporcionado y, para mi gusto, es más bonito que el del F10, que nunca terminó de convencerme al 100%. Y la trasera es un F10 con todo más aplanado; y queda mucho más ligera a la vista sin perder empaque. Vamos, que está precioso el coche. 😀

Y lo que más me gusta de todo el coche es la reducción de peso. un 530i (sin xDrive) está en 1615kg cuando un 528i F10 estaba en 1700kg. Sigue sin ser un peso pluma pero por lo menos es menos ballenato que el F10. Es bueno ver que los coches del Segmento E empiezan a acercarse otra vez a los 1500kg en las versiones básicas al menos. Mercedes también consiguió algo parecido con el Clase E, y creo que es algo que hay que valorar, porque con la cantidad de cachivaches que llevan estos coches, tiene mucho mérito.

Pues yo, señoras y señores, lo siento mucho, pero… me he enamorado. 😀 Está claro que no soy una persona objetiva, pero para mí es un F10.2 que les ha quedado cojonudo. Y cuanto más lo miro más me gusta.

El exterior es cierto que no innova apenas en conjunto; en ese sentido me ha decepcionado un poco. Sobre todo porque es triste ver cómo la innovación de la década de los 10 va dejando paso a un continuismo que recuerda a la época de los 80-90. Aunque no se puede ser rompedor constantemente y, por lo menos, la línea de diseño de BMW actual me parece muy bonita en general, y creo que están acertando con las vueltas de tuerca (al contrario que Audi). Pero sí, es cierto que aburre. Y hasta aquí llega la objetividad.

Para mí la línea lateral, con esa forma de jugar con las concavidades y convexidades,me parece súper original y creo que la han resuelto estupendamente en un coche de casi 5m. Me recuerda un poco al atrevimiento de Lexus con el tres cuartos trasero del IS (en filosofía). El frontal, siendo una copia del del Serie 7, está aquí mejor proporcionado y, para mi gusto, es más bonito que el del F10, que nunca terminó de convencerme al 100%. Y la trasera es un F10 con todo más aplanado; y queda mucho más ligera a la vista sin perder empaque. Vamos, que está precioso el coche. 😀

Y lo que más me gusta de todo el coche es la reducción de peso. un 530i (sin xDrive) está en 1615kg cuando un 528i F10 estaba en 1700kg. Sigue sin ser un peso pluma pero por lo menos es menos ballenato que el F10. Es bueno ver que los coches del Segmento E empiezan a acercarse otra vez a los 1500kg en las versiones básicas al menos. Mercedes también consiguió algo parecido con el Clase E, y creo que es algo que hay que valorar, porque con la cantidad de cachivaches que llevan estos coches, tiene mucho mérito.

Estoy bastante de acuerdo con tu visión sobre el coche. Yo creo que esta nueva generación es la perfección del concepto BMW. Es verdad que no hay ningún efecto WOW de entrada, y que puede pecar de continuista, pero hay un muy buen trabajo de diseño y el coche resume de la mejor forma todos los rasgos estilisticos de la última generación de modelos.

Cuando ves el coche y lo comparas con el actual, ha ganado en todos los sentidos, parece menos elegante, pero tiene más garra y agresividad. Me ha gustado más de lo que esperaba.