C-NCAP: Crash Test de coches chinos

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  • #53070

    Fuera coñas, que yo de pequeño quería ser el señor de la grúa municipal porque pensaba que se quedaba los coches…

    #53069


    [quote quote="olo"]
    [quote quote="higuero2"]
    [sub]de siempre me an apasionado los crash test pero estos dejan muxo que desear de echo de pequeño queriia ser dummy jahjjajaj[/sub]

    […] pero de buen royo eh :mola:
    [/quote][…] Pero igual que olo,de buen royo;)
    [/quote]
    Rollo va con Ll. Pero igual que olo, de buen rollito ehn. :icon_wink:

    de pequeño queriia ser dummy jahjjajaj
    Es lo más tonto que he leído escrito por otra persona en mi vida. WAJAJAJAJAJA. :meparto:

    #53068


    [quote quote="higuero2"]
    de siempre me an apasionado los crash test pero estos dejan muxo que desear de echo de pequeño queriia ser dummy jahjjajaj

    Pues ya que no has podido ser un dummy, no seas un relfota hilos, pero de buen royo eh :mola:
    [/quote]Lo mismo digo,que entro con ilusión en algunos hilos y salgo con decepción
    Pero igual que olo,de buen rollo;)

    #53067


    de siempre me an apasionado los crash test pero estos dejan muxo que desear de echo de pequeño queriia ser dummy jahjjajaj

    Pues ya que no has podido ser un dummy, no seas un relfota hilos, pero de buen royo eh :mola:

    #53066

    de siempre me an apasionado los crash test pero estos dejan muxo que desear de echo de pequeño queriia ser dummy jahjjajaj

    #53065


    Ya tengo la información:

    Los choques en que se vé afectado el 40% de la superficie frontal son a 56km/h.

    Los choques en que se afecta el 100% de la superficie frontal son a solo 50km/h.

    Saludos…………….

    Si no estoy muy oxidado eso viene a ser reducir la energía del impacto un 25% para el parcial y un 40% para el total respecto a la que llevan los Europeos a 64 km/h.

    Edito: no he visto la segunda página completa. 😛

    #53064

    Que rápido aprenden los chinos, ya reproducen (y cumplen) los ensayos exigidos para la homologación CE.

    Se nos empiezan a acabar los argumentos para no dejarles entrar.

    #53063
    #53062

    Chery A3 gets 5-star crash test rating

    In what must be a great week for the Chinese car industry, the Roewe 550 received a 5-star crash test, as did the Chery A3. The Roewe 550 is based off the Rover 75 platform, where as the Chery A3 was designed and built in China (Although, Pinnafirina, and possibly Ricardo were helping Chery with designs and engineering).

    The Chery A3 performed extremely well in the CNCAP testing, which tests vehicles in a similar process to the European NCAP testing, but CNCAP tests at the lower speed of 56KM/h. The A3’s five star rating make it the only Chinese car priced at under 100,000rmb to gain a 5 star rating since testing began on Chinese cars.

    ChinaCarTimes.com

    http://www.chinacartimes.com/wp-content/chery-a3-crash-test.jpg" />
    http://www.chinacartimes.com/wp-content/chery-a3-crash-test1.jpg" />
    http://www.chinacartimes.com/wp-content/chery-a3-crash-test2.jpg" />

    #53061

    No le va mañ, aparte que este coche me encanta! El único problema es que la puerta no abre fácil.

    VW New Bora, Chery A3 y Roewe 550 logran cinco estrellas en las pruebas de choque

    Tanto el Volkswagen New Bora como el Roewe 550 y el Chery A3 han obtenido la máxima puntuación en los test de choque realizados por CATARC (China Automotive Technology and Research Center).

    En el 2008 el CATARC ha testado 28 vehículos en total, de los cuales el 46% obtuvieron la máxima puntuación, aunque en la lista salen reflejados algunos modelos de firmas no nacionales, como el Mercedes Clase C. En 2007 el porcentaje de productos con cinco estrellas era de sólo el 36%, siendo lo más común alcanzar dos o tres.

    Las mejoras introducidas en modelos como el New Bora, Chery A3 y Roewe 550 han permitido que en caso de choque los frontales absorban buena parte de la colisión mientras que el diseño del salpicadero y nuevos elementos de seguridad como los múltiples airbags, el control de tracción, EBD, ESP y el testigo del uso del cinturón convierten a los últimos productos chinos en vehículos recomendables.

    #53060

    Video del Roewe 550 en las pruebas de choque

    #53059


    Pero si mal no recuerdo Brilliance mejoró su BS6 después del primer crash test desastroso, o es que el test de IDIADA es menos exigente?

      No tengo idea, pero si recuerdo que el auto lucia algo diferente, comenzando con lso rines y parecia más maciso por así decirlo…

    #53058

    Pero si mal no recuerdo Brilliance mejoró su BS6 después del primer crash test desastroso, o es que el test de IDIADA es menos exigente?

    #53057


    Se han hecho ya los tests del Roewe550. No hay resultados numéricos de momento, están pendientes de aparecer en la página del C-NCAP, aunque por lo que se ve se acercará a las 5 estrellas sino las consigue. Quien decía Brilliance?¿?

    Pues está bien que se acerque a las cinco estrellas. Me gustaría que tuviera las 5 estrellas pero le firmo 4. Es lo que tiene que hacer la marca, que sea seguro en las pruebas europeas, americanas, chinas y donde sea. El caso de Brilliance es que tenía tema. Se partía y eso es un peligro en cualquier país del mundo. Sacó cero puntos en ADAC y tres en IDIADA.

    #53056

    A mi me gustaría ver la diferencia de desempeño a la velocidad de las pruebas EuroNcap.

    Saludos………………..

    #53055

    El Roewe ese se salva bastante, pero claro, normalmente los accidentes no suceden a 50 km/h contra una superfície plana no deformable…

    Supongo que todos vosotros ya sabréis lo que opino yo de los chinos. Y más sobre la seguridad de éstos…

    #53054

    Lindo coche y seguro, bien.

    #53053


    Esclarecedor documento de lo deprisa que aprenden estos chinos si quieren hacer algo en Europa.

    (Que diferencia hay entre C-NCAP Y Euroncap???)

    La velocidad de impacto, que es menor, y que ellos hacen una prueba de choque frontal al 100% también.

    Saludos……………

    #53052

    Esclarecedor documento de lo deprisa que aprenden estos chinos si quieren hacer algo en Europa.

    (Que diferencia hay entre C-NCAP Y Euroncap???)

    #53051

      Al menos el Roewe se ve mejor que muchos de los ya probados, espero que este no sea como los Brilliance que yo pense serian un ejemplo a seguir y no fue así, digo ya mejoraron los autos, pero la primer imagen conto mucho…

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