Entrevista a James Muir Presidente de SEAT

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  • #80983
    Alemar


    [quote]; yo creía que para eso estaban las versiones ecomotive. Que cuando un pavo se compra una versión CUPRA lo que menos le preocupa son las emisiones.

    Las emisiones preocupan a todos y a la ley. Tienen que adaptarse a ella y yo lo veo bien. Porsche sacará híbridos en todos sus modelos, incluido el 911, para reducir emisiones. SEAT por qué no?
    [/quote]

    Totalmente de acuerdo. A lo mejor este hombre piensa en las versiones deportivas Cupra con motores híbridos lo que aportaría algo nuevo al segmento de los gti

    #80982
    Fiorano

    ; yo creía que para eso estaban las versiones ecomotive. Que cuando un pavo se compra una versión CUPRA lo que menos le preocupa son las emisiones.

    Las emisiones preocupan a todos y a la ley. Tienen que adaptarse a ella y yo lo veo bien. Porsche sacará híbridos en todos sus modelos, incluido el 911, para reducir emisiones. SEAT por qué no?

    #80981
    Siralf

    Caballeros, acabo de comprar la revista AUTOMÓVIL en la que viene una entrevista al Presidente del comité ejecutivo de SEAT, James Muir. Habla de todo un poco y no se muerde la lengua precisamente. De las cosas que he leído hay algunas que me gustan y, lamentablemente, otras que no. Os comento algunas:

    a) Creo que el tio está bastante empeñado en los temas ecológicos, habla mucho de eléctricos y eso; pero lo más gordo es cuando habla de las versiones CUPRA. Dice que no quiere que sigan siendo coches > (se refiere a que emitan mucho CO2, porque insisto la gasolina es mucho más limpia que el diesel). Por lo que habla de hacer próximas versiones con Bioetanol o Metano… quédate loco; yo creía que para eso estaban las versiones ecomotive. Que cuando un pavo se compra una versión CUPRA lo que menos le preocupa son las emisiones.

    b) Dice que SEAT no era una marca sino una empresa: >. Aquí me parece que se le va la almendra cantidad, me gusta su motivación, incluso que quiera renovar SEAT; pero querer dar a entender que no había nada…

    c) Si me gusta que parece que va a dar el coñazo al grupo VAG para que nos hagan caso, va a ir a llamar a la puerta y reclamar cosas. También las directrices en las que se basa para renovar la marca: dinámico, deportivo, joven y también ecológico. Yo esto último si es en busca de coches híbridos eléctricos o simplemente eléctricos me parece bien, siempre que sea una parte de la oferta, como CUPRA sería la cara racing.

    Bueno, espero haber aportado algo de luz. Os recomiendo en cualquier caso que compreis un ejemplar de la revista y le echeis un ojo.

    #80980
    stokes

    ¿Y si montamos un concurso de diseño para hacer el nuevo logo?

    #80979
    gusanllum

    Este señor parece español!! Bueno, creo que lo que está aportando a Seat cierta lógica.

    El cambio de logo/emblema, bienvenido será. Le tenemos cariño, pero no es ni mucho el mejor logotipo. Además es un rediseño del anterior.

    Y lo que el sombre SEAT vaya puesto en los coches es muy importante, sobre todo cuando es una marca con tan poco mercado. A una gran mayoría de gente no le interesan los coches, los consumen, porque los necesitan pero ay está y estaría bien que en todo el mundo (cuanto menos Europa) supieran almenos que existe SEAT.

    #80978
    dioxigeno

    Este tío no dice más que verdades como templos. Espero que le dejen hacer, y si dice que en 2012 nacerá una nueva SEAT, habrá que esperar con entusiasmo.

    #80977
    marea

    Muy de acuerdo con el segundo entrecomillado que ha citado Xavi, la primera parte de la afirmación la tienen a tiro, ser líderes en el mercado nacional, a solo 250 vehículos del segundo, y una evz alcanzado este objetivo, que está a tiro de piedra y que yo creo que lo pueden conseguir con una tercera generación del León donde prime el diseño, como pasa con el Ibiza, sin menospreciar las cualidades dinámicas del actual, se puede conseguir. Luego, ya se pensará en una estrategia para conseguir volumen en Europa.

    Para mi esos deben de ser los pilares de la nueva estrategia de Seat, y lo de recurrir a la UEFA, me parece muy buena idea, un complemento ideal a la campaña de Shakira.

    Lo del WTCC fue para que el consumidor asociara la marca a una supuesta deportividad que todavía no ha dado sus frutos. Fue una estrategia acertada, ya que qué mejor para dar imagen deportiva que participar en un campeonato deportivo?, pero fallida, por que desgraciadamente es un campeonato minoritario en comparación con otros.

    #80976
    guerijapi

    Pues que no cambien los colores de la marca rojo+plata en el logo porque es de lo más acertado, mucho mas sobrio y elegante que el antiguo azul+blanco.

    Y a ver si le montan un salpicadero como se merece.. porque madre mia con los actuales leon e ibiza…

    #80975
    xavimk3

    “La gente dice que es alemana…

    No es verdad. Sabe usted de dónde son los accionistas de Telefónica? Son mayoritariamente extranjeros y a nadie se le ocurre dudar de su españolidad. Seat es una marca española, una marca catalana independientemente de sus accionistas. Eso de que es alemana suena a excusa. Usted se imagina a Sarkozy, a la señora Merkel o a Berlusconi bajando de un coche que no se haya fabricado en sus países? Verdad que no? Pues en España pasa. Debemos ser líderes en España. Debemos convencer a los españoles para que deseen tener un Seat y se lo compren.”

    “[…] Tenemos una tortuga que es muy pequeña pero tiene un caparazón enorme. El caparazón es la planta de Martorell, una de mas mayores y mejor preparadas de Europa. Hasta ahora nos habíamos planteado menguar el caparazón en lugar de ocuparnos de hacer crecer la tortuga. Si aumentamos nuestra presencia fuera y consolidamos una posición de líder en España, llenaremos el caparazón. […]”

    Muy de acuerdo, en especial con la segunda cita. Me gusta que éste tío apueste claramente por hacer crecer Seat en lugar de menguar sus posibles. Y no cabe duda que para que eso pase deben cambiar muchas cosas.

    CABO, la UEFA tiene muchísima más repercusión y visibilidad que el WTCC, por mucho que nos duela. Y como dice este pavo, y yo estoy de acuerdo con él, no se debe empezar la casa por el tejado. Primero, una gama como Dios manda y crear una imagen sólida en Europa; luego, el WTCC, irse a China y todo eso.

    Yo siempre intento poner los intereses automobilísticos a los económicos, y por tanto preferiría que Seat participase en el WTCC, el Mundial de Rallyes y si me apuras la F1 antes que a poner su logo en partidos de fútbol. Pero por una vez claudicaré y diré que Seat necesita muchas cosas antes que el WTCC. No puedes estar ardiendo por los pies y pensar en ponerte guapo, primero sal del fuego y luego plantéate lo demás.

    #80974
    CABO

    El dinero que se ahorra desbaratando el equipo campeon del WTCC lo prefiere gastar patrocinando la copa de la uefa, no la champions sino la uefa. A este tio los coches le gustan menos que a Pere Navarro.

    #80973
    Alemar

    Gracias Fio por colgar el escaneo  🙂

    Y bueno en el blog Seat Fan Club han publicado un breve resumen que he hecho yo sobre la entrevista. Si queréis echarle un ojo:

    http://seatfanclub.blogspot.com/2010/04/la-famosa-entrevista-j-muir-por-alemar.html

    #80972
    Fiorano

    Alemar ha escaneado la entrevista para que la veamos pero no sabía si colgarla o no. Si los que hablan catalán no tienen problema, nos pueden decir lo que no entendamos. Gracias a todos.

    http://img53.imageshack.us/img53/5695/jamesmuir1.jpg" />

    http://img10.imageshack.us/img10/6633/jamesmuir2.jpg" />

    http://img532.imageshack.us/img532/4201/jamesmuir3.jpg" />
    cotxes

    #80971
    Alemar


    Cambiar el logo lo veo contradictorio. Dice que no se reconoce la marca, y digo yo: ¿el hecho de cambiar el logo cada cierto tiempo no influirá? Mirad Citroen con sus chevrones por ejemplo, o Mercedes con su estrella, o BMW con su… lo que sea. Son reconocibles instantáneamente, llevan décadas sin variar. Pero si primero ponemos un escudo, despues lo modificamos, despues ponemos la palabra seat completa, despues la S y despues modificamos la S tres o cuatro veces y al final acabamos poniendo el Espíritu de la Flamenca encima del radiador al estilo Rolls Royce, o lo que se les ocurra, pues es normal que no sea reconocida la marca.

    Pero es que hay logos y logos… La estrella es tan diferente a todo lo demás que no necesita un cambio, es que mercedes nunca pone el nombre de la marca en ningún sitio, porque la gente ve la estrella y ya sabe que es.
    Audi pasa lo mismo, y así hay marcas que tienen logos inconfundibles.

    Precisamente anoche que fui al cine se empezaba a oscurecer el dia y pasó un leon I por mi lado y a una distancia muy corta nadie sabe distinguir que logo es eso.. porque es que por no ser, no es ni claro ni entendible, y eso es un problema.

    No olvidemos que aquí en España nosotros conocemos la marca, pero hay países que la gente ve la S como aquí la T de Tata que habrá gente por la calle que no saben ni que es eso 🙂

    #80970
    Fuego

    Bueno, todo tiene logica, y el primer paso, como alguien bien dijo, es colocar el nombre de la marca en los coches…(sea donde sea, pero que se lea “Seat”)

    #80969
    Exeo

    yo creo que el presidente ha querido decir que el logo no identifica a seat, probablemente no le guste nada. Yo creo que es bastante mejorable. Se busca un logo que acentúe el carácter deportivo que quieren darle a la marca.

    #80968
    nordes77

    Cambiar el logo lo veo contradictorio. Dice que no se reconoce la marca, y digo yo: ¿el hecho de cambiar el logo cada cierto tiempo no influirá? Mirad Citroen con sus chevrones por ejemplo, o Mercedes con su estrella, o BMW con su… lo que sea. Son reconocibles instantáneamente, llevan décadas sin variar. Pero si primero ponemos un escudo, despues lo modificamos, despues ponemos la palabra seat completa, despues la S y despues modificamos la S tres o cuatro veces y al final acabamos poniendo el Espíritu de la Flamenca encima del radiador al estilo Rolls Royce, o lo que se les ocurra, pues es normal que no sea reconocida la marca.

    #80967
    pilotAran

    Yo me quedo con:

    “No me pidáis el Tribu si solamente tenemos una carroceria del León, cuando la competencia tiene cuatro”

    Y el primer paso ha sido recuperar el cordoba vario (ahora ibiza st) que le robo skoda.

    Sobre el logo, solo un detalle. Habeis visto como aparece seat en el patrocinio de la Copa de la Uefa??? Puede ser una pista…

    #80966
    elchavaldelapepa


    [quote quote="Exeo"]
    A mi me parece un acierto, tiene mucha razón en lo que dice y como lo dice

    si le dejan hacer, va a ser el presidente que haga de seat una marca de éxito. Si hay que cambiar Seat de arriba a abajo pues que se cambie.

    Todas las entrevistas que he visto sobre este señor, me ha parecido coherente lo que decía y aplaudo su decisión, parece que por fin alguien va a entrar con fuerza (por no decir otra cosa) en SEAT. Lo único que no entiendo es de dónde sale que vaya a ser el peor presidente de SEAT y que va a cargarse la marca, cuando dice que, por ejemplo, pretende incrementar las ventas del León hasta 200.000 unidades.
    [/quote]

    Totalmente de acuerdo con vosotros, a mi este hombre me ha dado a entender que quiere darle vida a la marca y que no es una tarea fácil… Realista es, ante todo.

    Un logo nuevo, compleatemente aceptable, y si, que ponga bien clarito Seat, por favor.

    #80965
    CABO


    nissan cambió de logo antes de reflotar la empresa, audi ha cambiado de logo en el año que más coches han vendido…

    Audi cambio el logo pero nadie se ha dado cuenta.

    Aqui se puede ver la historia de los logos de Seat
    http://www.museoseat.com/biblioteca/articulos%20varios/Logotipos%20Empresa%20Seat/Logotipos%20Seat.htm

    Los antiguos no son aprovechables porque son todos muy Fiat.

    #80964
    seba_s10

    Fiat en 15 años tuvo 3 logos diferentes. Debe ser la marca que mas ha cambiado de logos probablemente, 12 logos en 109 años de historia.
    http://img104.imageshack.us/img104/1293/aosfiatgp1.jpg" />

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