Los V6 de Ferrari siempre han estado enmascarados en subterfugios, pero el primer V6 está ahí y se llama Dino, y luego está el motor del Giulia, cuyo V6 de 2.9 es de “origen Ferrari”.

Hablando de fiabilidad, confío más, en temas de fiabilidad, en un V12 (o V8 o 6 en linea o en v) atmosférico de tropecientos caballos que en el hipotético motor del futuro supercoche de Mercedes.

Se añade la versión T, con el 3.9 V8 biturbo
610cv y 760Nm
Tracción trasera
Peso: 1.740 kg
100 km/h: 3,5 seg
consumo medio: 11,6 l/100 km

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http://www.diariomotor.com/altas-prestaciones/ferrari-gtc4lusso-t-potencia-v8-turboalimentada-para-el-gt-de-ferrari/

Yo propongo una porra entre todos los foreros y compramos uno…

Evento para clientes en el Lago de Como. A vosotros no os han invitado… 😀

Nah, yo ya lo había visto en casa de Montezemolo. 😀

[quote quote="renaultzoe"]Una cosa que tal son las plazas traseras.

Desconozco las dimensiones de este nuevo, pero el “antiguo”, segrún Chris Harris, no está nada mal en espacio:
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El coche es el mismo, solo que reestilizado

Una cosa que tal son las plazas traseras.

Desconozco las dimensiones de este nuevo, pero el “antiguo”, segrún Chris Harris, no está nada mal en espacio:

https://www.youtube.com/watch?v=</s>hWB6vTboO5I<e&gt;

Desde min 10:10 aprox. Incluso lleva una bicicleta tumbada dentro (con los asientos traseros tumbados); se ve al final del video.

La trasera emociona.
Le siguen fallando, como a todos los nuevos ferraris, los pilotos delanteros hacia arriba.

Parece que el copiloto va a tener delante (zona de la guantera) una pantalla…

Bueno, por ahí se decía que hoy en día no había muchos restyling’s.
He aquí un buen ejemplo de uno. Como han cambiado el coche casi por completo!
De todas formas, lo veo bastante forzado, me parece menos armónico que antes, ahora se mezcla mucho la linea dura con la curva…

¡¡Vuelven los 4 pilotos traserooooooooos!!

¡Bieeeeeeeen!