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El último clavo de la reputación, de la historia de Mustang.
Descanse en paz
1965-2020
“Tuvo una larga vida vida comercial, una enorme prole en forma de distintas generaciones… tus propietarios y conductores no te olvidarán”
El último clavo de la reputación, de la historia de Mustang. Descanse en paz 1965-2020 “Tuvo una larga vida vida comercial, una enorme prole en forma de distintas generaciones… tus propietarios y conductores no te olvidarán”
Mustang no deja de ser una marca, de una empresa que hace y deshace para ganar dinero.
El mercado se guía por lo que hay y punto, sólo hay que ver lo bien que está funcionando el nuevo Puma para entender que los puristas no son analistas. Este seguro que se vende más que el Model Y y será una buena fuente de ingresos para Ford que falta les hace.
Dos días de mantenimiento, y el botón para citar sigue en paradero desaparecido…
Osco, me refería a Mustang como modelo, como submarca, ahora mismo no me puede importar menos, y sus modelos como submarca, menos que menos.
A ver lo de que a los dos días esté para ir al taller ni lo dudes. Dicho esto, hazte telegram!
El Ford Mustang Mach-E será más potente de lo anunciado inicialmente.
Todas las versiones mecánicas, salvo el Mustang GT, contarán con cifras de potencia mayores a las anunciadas inicialmente.
https://www.motor.es/noticias/ford-mustang-mach-e-2021-potencias-202066585.html
Ford confirma que el Mustang Mach-E tendrá actualizaciones de software OTA (over the air).
La tecnología también estará disponible en otros modelos de la compañía en el futuro y simplificará la administración de los sistemas a bordo, pero también ofrecerá a los clientes la mejor experiencia posible de usar el vehículo. Seis meses después de la entrega de los primeros Mach-E comenzarán a lanzar las primeras actualizaciones.
Al aprovechar la conexión a Internet, Ford podrá enviar actualizaciones a los vehículos sin que el vehículo tenga que detenerse: de hecho, muchas descargas se gestionarán en segundo plano, mientras que otras se pueden completar en menos de dos minutos. Los clientes podrán establecer un horario estándar para verificar y descargar actualizaciones (por ejemplo, durante la noche). La instalación se completará cuando se inicie el vehículo y se mostrarán al cliente los nuevos productos disponibles. Para las actualizaciones que requieren tiempos más largos, será posible establecer la fecha y la hora para minimizar el tiempo de inactividad de la máquina.
El Mach-E tendrá funciones de conducción autónoma.
En 2021 hará el debut del “Ford Co-Pilot360 Active 2.0”. Es la segunda generación del paquete de asistentes de conducción más avanzados.
La disponibilidad en principio estará limitada solamente a autopistas de Estados Unidos y Canadá, y su funcionamiento se basa en una cámara de infrarrojos que controla la posición de la cabeza y los ojos del conductor, incluso si dispone de gafas de sol. El sistema enviará alertas al conductor cuando deba asumir el mando de la conducción o solamente prestar una atención especial.
Fuente: https://www.motor.es/noticias/ford-mustang-mach-e-conduccion-autonoma-2021-202068457.html
Presentado el Mach-E GT.
Esta versión llega con dos motores, un motor eléctrico por eje. Su potencia combinada es de 465 CV y su par es de 830 Nm. Hace el 0-100 km/h en 3,7 segundos.
La batería del Ford Mustang Mach-E GT tiene 88 kWh de capacidad utilizable, con una autonomía combinada WLTP de 500 km.
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