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“Las condiciones de seguridad de los autos fabricados y comercializados en América Latina comenzará a ser evaluada, por medio de pruebas de choque, por un organismo independiente creado por la Federación Internacional del Automóvil y el Banco Interamericano de Desarrollo.
Su nombre es LatinNCAP y no es otra cosa que una subsidiaria local de la prestigiosa EuroNCAP, que en Europa cambió para siempre las exigencias de seguridad para los autos que se comercializan en ese mercado. El peso de la opinión de EuroNCAP es tan grande que llevó a algunos países europeos a prohibir la comercialización de los modelos que no aprobaran sus crash tests.
La presentación oficial de LatinNCAP se realizará el próximo 18 de octubre en el aeropuerto de Carrasco, en Montevideo. Las oficinas centrales del organismo estarán en Uruguay, pero someterá a pruebas a modelos comercializados en toda América Latina.
Para la llamada Fase de Iniciación del Programa de América Latina, nueve vehículos de diferente origen fueron comprados y enviados a laboratorios certificados para ser testeados e inspeccionados. Ya fueron probados en choques frontales a 64 km/h. Los resultados serán presentados en el lanzamiento del LatinNCAP.”Igual, imagino que no utilizarán los mismos parámetros que en Europa…si así lo hicieran, los resultados serían devastadores para la mayoría de los productos que aquí se producen… ¿Va en serio? Como empiecen a probar los refritos de coches europeos de generaciones pasadas y las importaciones chinas aquello va a ser de risa/pánico.
😮
Es un aexcelente noticia, principalmente para los amigos del MercoSur.
En nuestro caso, el impacto de esto sería muy bajo ya que por el tipo de cambio desfavorable, ya son muy pocos los coches que se importan de este bloque.Saludos…
Igual, imagino que no utilizarán los mismos parámetros que en Europa…si así lo hicieran, los resultados serían devastadores para la mayoría de los productos que aquí se producen…
Pues el ideal debería ser el mismo. La seguridad en los vehículos garantiza ayuda a salvar vidas. Las vidas valen igual a los lados del Oceano. Qué se informe a los clientes potenciales… y que se mejore.
Amigos do Mercosul, nos parabenizo!
Finalmente chegou a nossa hora de poder contar com testes mais precisos e rigorosos que contribuirão muito para a nossa segurança daqui para frente. Isso se traduz em uma evolução; evolução esta que já vem começando a se fazer presente apesar de pouco aparente desde alguns anos para cá.
As fábricas assim como a imprensa brasileira já sabia da implementação do LatinNCap e ja começaram a se mover para que seus resultados não sejam muito abaixo das espectativas.
Como se sabe, aqui no Brasil a partir de 2014 será obrigatório para todas as fábricas automotores a comercializarem seus veículos com double airbag e ABS, independente da categoria. A partir de 2013, mais de 80% da gama de cada marca deverá já vir com estes equipamentos de segurança.
Mas até lá ainda falta algum e bom tempo e penso que o LAtinNCap virá em boa hora, apesar de já tardiamente.
Estou muito feliz com este fato e otimista em relação aos nossos futuros veículos!
Brasil, Argentina, Uruguay e Paraguai (Mercosul) estão de parabéns!
Pues el ideal debería ser el mismo. La seguridad en los vehículos garantiza ayuda a salvar vidas. Las vidas valen igual a los lados del Oceano. Qué se informe a los clientes potenciales… y que se mejore.Estoy de acuerdo con vos, pero sucede que las legislaciones vigentes en la materia no son tan estrictas como en Europa, por lo cual, al no estar obligados los fabricantes a incorporar el mismo equipamiento de seguridad, se puede presuponer que las pruebas no tendrán el mismo nivel de exigencia. Como dijo
lipow, recién en 2014 todos los vehículos de fabricación MerCoSur deberán incorporar ABS y doble airbag, elementos que son obligatorios en Europa desde hace tiempo.
[quote quote="jac4more"]
Igual, imagino que no utilizarán los mismos parámetros que en Europa…si así lo hicieran, los resultados serían devastadores para la mayoría de los productos que aquí se producen…
Pues el ideal debería ser el mismo. La seguridad en los vehículos garantiza ayuda a salvar vidas.
Las vidas valen igual a los lados del Oceano.Qué se informe a los clientes potenciales… y que se mejore.
[/quote] Según un directivo de VW no. Le preguntaron acerca del Fox amputadedos y respondió eso.
Por cierto, la noticia me parece buenísima.
Cito: “El peso de la opinión de EuroNCAP es tan grande que llevó a algunos países europeos a prohibir la comercialización de los modelos que no aprobaran sus crash tests”
Esta frase es mentira. Va contra el derecho comunitario y jamas ha ocurrido.
Cito:“El peso de la opinión de EuroNCAP es tan grande que llevó a algunos países europeos a prohibir la comercialización de los modelos que no aprobaran sus crash tests”
Esta frase es mentira. Va contra el derecho comunitario y jamas ha ocurrido.
El Rover 100, el Opel Sintra y quizá alguno más “salieron” del mercado por voluntad de sus marcas. Los malos resultados de algunas marcas chinas han retrasado su entrada en nuestro mercado. No hay leyes que impidan comercializar coches con bajas puntiaciones… es el mercado que no lo aconseja…
[quote quote="Cotxo"]
Pues el ideal debería ser el mismo. La seguridad en los vehículos garantiza ayuda a salvar vidas. Las vidas valen igual a los lados del Oceano. Qué se informe a los clientes potenciales… y que se mejore.Estoy de acuerdo con vos, pero sucede que las legislaciones vigentes en la materia no son tan estrictas como en Europa, por lo cual, al no estar obligados los fabricantes a incorporar el mismo equipamiento de seguridad, se puede presuponer que las pruebas no tendrán el mismo nivel de exigencia. Como dijo
lipow, recién en 2014 todos los vehículos de fabricación MerCoSur deberán incorporar ABS y doble airbag, elementos que son obligatorios en Europa desde hace tiempo.
[/quote] Bien lo que no obliga la ley el mercado lo puede regular… si los consumidores latinoamericanos escogen coches seguros, si disponen de información, si es un factor decisivo a escoger su nuevo coche… se notará ya verás.
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