Mi experiencia en el Salón de Ginebra

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  • #128412

    Mi experiencia en el Salón de Ginebra

    #128413

    Bueno, algunos me lo habéis pedido… así que lo cuento todo 😀

    Será largo, así que iré actualizando poco a poco. Hay muchas fotos.

    Aviso: no hay NI UNA foto de coches enteros. No vale la pena, hay mucha gente, es difícil tomarlas y es mejor no perder el tiempo en algo que los periodistas hicieron mucho mejor el día que tienen reservado para ello. Así que todo son fotos de detalles que me llamaron la atención en todos los coches en los que me monté (que fueron todas las novedades accesibles, todos los que me llamaron la atención, casi todos los que han tenido “polémica” en el foro, y otros que simplemente me gustan).

    Todas las fotos están tiradas con un 50mm fijo. La calidad no siempre es buena, porque la iluminación del salón es terrible para una cámara y porque no siempre tienes el tiempo para tirar la foto con cariño mientras 4 suizos esperan a que acabes para pasar.

    El orden será un poco aleatorio pero lo haré por marcas. Y empiezo por lo último que vi:

    Ferrari
    Lo último, porque hubo muchísima gente durante todo el día y hacia el final siempre está algo más despejado.
    LaFerrari es… espectacular. Tenéis que pensar que un superdeportivo, en persona, siempre es diferente a como se ve en las fotos. En fotos ocupa la misma cantidad de píxeles que un Ibiza. En persona es una cosita muy ancha, muy baja y sobretodo muy imponente.

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    Obsérvese el trabajo en el interior del difusor.

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    Los retrovisores imagino que son así para que no afecte a la aerodinámica.

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    http://i.imgur.com/4X1NQ2p.jpg" />
    Por ponerle una pega… no me convencen las llantas.

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    http://i.imgur.com/pFaD6Zt.jpg" />

    (Continuará…)

    #128414

    Te rogaría fotos del 4C y tu opinión.

    #128415

    Lamborghini

    En cuanto vi el Veneno cambié totalmente de idea. Es horrible, pero… es espectacular. Hace parecer al Aventador, que es un pedazo de carro, un diseño tranquilo y sencillo. Es otro nivel de espectacularidad. No puedes mirar a otra cosa.

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    http://i.imgur.com/ZWps7vD.jpg" />
    No tengo muchas más fotos, ya veis la cantidad de gente que había.

    Aquí tenéis al pobre Aventador, ignorado en el stand cual utilitario.
    http://i.imgur.com/Q6ZI7bJ.jpg" />

    http://i.imgur.com/IU5g0Pa.jpg" />
    Salidas de escape de un Gallardo. Me parecieron curiosas con esa chapa agujereada.

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    Vista general del stand de Lambo.

    (Continuará…)

    #128416

    McLaren

    Y para cerrar el trío de carracos, el McLaren P1. Me desdigo también con éste: es espectacular, y tiene una cosa que no tienen los otros dos: se ve un coche súper preciso en su diseño. Cada pliegue, cada curva, cada apertura, parece venir de un sitio e ir a otro con total exactitud. Como si hubiesen metido un montón de parámetros de aire y cosas en un ordenador y la máquina, tras dos días procesando, dijese: así sea el P1.

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    http://i.imgur.com/CHFRe0f.jpg" />
    FIjaos en los discos de freno, son espectaculares. Tenían ese color, no es cosa de la cámara.

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    Casi puedes ver el aire pasando por todos esos agujericos.

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    Cuando ves esos pistones para levantar el alerón te das cuenta que el resto de alerones al lado de éste son un poco de broma.

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    Detalle del difusor. Como el del Ferrari, ahí se ve curro.

    … pero McLaren cometió un error, y fue traerse al antecesor al stand. Mirando el F1 uno se da cuenta que no son el mismo tipo de coche, que éste es mucho más refinado y el original era mucho más “de carreras”.

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    El interior del McLaren F1, con su asiento en medio.

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    Ni pensar cómo sonaría eso para que trajese unos cascos protectores de serie.

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    #128417

    Alfa Romeo

    Pasando de la gama actual de Alfa, que es un poco rollo, hablemos del 4C.

    A quien espere encontrarse con un coche pequeño y muy bajito… ¡No le va a decepcionar! 😀 es muy muy muy bajito. Intenté hacer una foto donde se viese lo bajo que es, pero con el coche “vallado” es difícil… aun así lo intenté.

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    Fijaos lo cerca que están los “fotógrafos” del fondo y lo abajo que apuntan con las cámaras.

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    … y aquí el faro de la discordia. No luce mejor en persona que en fotos, y a mi parecer se carga todo el frontal del coche. Mi colega, que no lo había visto ni sabía nada, lo primero que dijo fue “¿y esos faros?”.

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    El rojo era más “racing” y tenía la tapa de los faros en carbono, luciendo así mucho mejor.

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    Y el faro no es el único detalle cutre del 4C. Esa cerradura de R5 canta como una almeja ahí en medio.

    Tenía una foto del interior, pero salió con reflejo de la ventanilla y tal. Decir que van numerados, y ambos tenían el código “000” por lo que eran, creo, preseries. El interior luce muy racing, con mucha de la fibra de carbono del chasis a la vista.

    ¿Qué me pareció el 4C? A mí me gustó mucho más de lo que me esperaba, especialmente la trasera. El juego de volúmenes, con esa apertura y tal, se ve muy distinta al ver lo bajito que es. Si en carretera se comporta como un Alfa merece será un coche muy muy a tener en cuenta.

    #128418

    Estoy deseando ver el resultado completo. Nada mas entrar he ido a éste hilo.

    Esperando estoy a los coches normales… A mi los deportivos no me llaman.

    Saludos y excelente idea.

    #128419

    Gracias.

    #128420

    Cambio radical de tercio.

    Dacia

    Muy muy buenas sensaciones con los Dacia nuevos. No hablo tanto de materiales sino como de feeling: el Logan y Sandero antiguos desprendían un aura de coche cutre, como de llevar elementos antiguos. Los nuevos (Sandero, Dokker…) no tienen eso: son simples, son austeros, pero no son cutres. Por comparar, si el Logan antiguo tenía cierto regusto de Clio I al subir, el nuevo tiene más aire de Kangoo.

    http://i.imgur.com/nFxOzFj.jpg" />
    Plásticos del Dokker. Duros como jodidas piedras, pero con bastante buen aspecto.

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    Curiosidad: El Dokker no lleva espejos en los parasoles. El Sandero sí lleva.

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    Detalle de la consola de, si no recuerdo mal, un Sandero. Buen feeling para un coche de 7000 euros.

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    Curiosidad: el Dokker lleva los mandos de los elevalunas en las puertas, mientras que el Sandero (foto) los lleva en la consola central. Es extraño.

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    El Sandero MCV es feíllo. La tapa del depósito me parece desproporcionadamente grande.

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    Detalle bueno de un Lodgy: la tercera ventanilla se puede abrir.

    En resumen, muy buenas sensaciones. Ahora sí me parecen que estos Dacias valen lo que cuestan. Eso sí: siguen pareciéndome muy caros frente a alternativas de segunda mano con más equipamiento y, en algunos casos -menos de los que hubiese pensado- mejores acabados.

    #128421

    Buenísimo Xavi!
    La altura del 4C vendría a ser como la de un Elise?

    #128422

    Muy interesante.
    Yo al Sandero lo vi en un concesionario y no me gustó nada, me gustó menos que el modelo anterior, posiblemente porque era blanco y el modelo base y me pareció demasiado base. Por contra hoy me adelantó uno negro por la autopista, con las defensas pintadas y llantas y me pareció un coche atractivo.

    Preguntas.
    En el salón los días para el populacho ¿Los coches siguen girando en sus tarimas como los días de prensa?
    Se ve gente en las zonas acotadas ¿Pases Vip?¿Generales, por marcas?
    En un salón de esta importancia ¿Se siente uno bien tratado o como parte de una ganadería?
    ¿Los expositores son de marca o son cosas de importadores y concesionarios?

    #128423

    Respuestas.

    En el salón los días para el populacho ¿Los coches siguen girando en sus tarimas como los días de prensa?
    Siguen girando, de hecho muchas fotos están movidas porque algunos coches giran tan rápido que podrían crear su propio campo magnético. El “populacho” suizo está forrado de pasta, vale la pena.

    Se ve gente en las zonas acotadas ¿Pases Vip?¿Generales, por marcas?
    No, simplemente te acercas y les comentas que estás interesado en verlo, o eso me pareció ver. La sensación es que cierran más bien para que toda la gente que se acerca pueda ver algo y no soben los coches en exceso. Dejan pasar a la gente en pequeños grupos. En algunos de los acotados había gente haciendo cola para entrar. Por poner un ejemplo, vi gente con mochilas en el stand de Ferrari montándose en laFerrari y echando fotos.
    Luego están los “áticos” de los stands, donde reciben a clientes VIP o a gente que se haya interesado en el modelo. Lo mismo que habrás visto en stands de ferias de pueblo pero más fashion y con un catering más currado.

    En un salón de esta importancia ¿Se siente uno bien tratado o como parte de una ganadería?
    No sé muy bien a qué te refieres. El trato es infinitamente mejor que el del salón de Barcelona, por comparar uno de aquí. De entrada la mayoría de coches están abiertos; sólo cierran, aparte de concepts y novedades que están en los podiums, los que son muy llamativos y tendrían mucha cola para subir. Para que te hagas una idea, en Audi tenían abierto un pedazo de A8 W12 pero el RS7 estaba cerrado.
    La gente se comporta también de una forma mucho más cívica que lo que he visto por aquí. La gente hace cola pacíficamente para subirse a los coches que están abiertos, van con cuidado y no rompen nada.
    Por supuesto si necesitas algo de información la gente del stand te informan sin ningún problema. Raramente hay miradas por encima del hombro, supongo que es porque en Suiza cualquier matado tiene pasta para pagar la mayoría de los coches que tienen por allí; con 6000€ de salario mensual medio es normal.

    ¿Los expositores son de marca o son cosas de importadores y concesionarios?
    Todos los expositores son de marca, y aun así no tienen mucho que ver con los stands “de marca” que te encuentras por ejemplo en Barcelona. en Ginebra no hay comerciales ni gente de los concesionarios, ni hay sitios para probar los coches ni nada así. Todo el personal de los stands son azafatas o bien personal de la marca para informar. Seguramente puedas cerrar una venta en Ginebra, pero… no es lo común.

    #128424

    Buenísimo Xavi!
    La altura del 4C vendría a ser como la de un Elise?

    sí, viene a ser algo así. el MiTo al lado suyo parecía enorme.

    #128425

    Seguimos que tengo mucha panoja aún.

    Opel

    Dediqué un buen rato a Opel, fue de los primeros que vi. La energía va decayendo durante el día 😀

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    La capota del Cascada en movimiento. Es muy muy rápida, apenas unos segundos. Imagino que es uno de los motivos de que hayan vuelto las capotas de tela.

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    Me gustó mucho, mucho el Adam, sobretodo por dentro. Éste cuadro debe ser de una versión MY14 o algo así, porque esa pantalla en color no la lleva ahora.

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    Detalle feo de los Opel (y la mayoría de GM): estos pitorros para los seguros, al estilo de los que llevaban los coches de los 90. En la era de los cierres con mando y los coches que se cierran solos a los 30 segundos no tienen sentido.

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    No todo es bueno. Fijaos en el ajuste de este capó de Adam, cabía casi un dedo entre parachoques y capó.

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    Los materiales del Adam son acojonantes, sin duda lo mejor del segmento.

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    Retrovisores en aluminio cepillado, nada de pintarlos de gris. Un buen detalle.

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    El triángulo que queda entre capó y aleta para que el capó se pueda abrir es algo estúpido.

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    Todos habéis visto esas llantas del Adam en que uno de los radios es de otro color, ¿no? Pues me resultó algo cutre… realmente los cinco radios llevan una tapa de plástico que es la que va pintada. Ya veremos qué tal se porta esta tapita con los llantazos, si saltarán esas tapas…

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    Gama de accesorios para el Adam. ¿Realmente la gente se pone a elegir en qué color quiere el salpicadero o el volante?

    Opel Ampera:
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    Este coche no está al nivel de Opel. Los acabados son mucho peores, ya no que los del Insignia o el Astra, sino que los del Corsa o el Adam. Fijaos en esta consola central, lo pobre que se ve ese plástico y lo guarro que está. Obviamente en un salón sufre mucho más porque lo toca más gente, pero… así estaría el de un particular a la semana de lavarlo.

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    Sí, éste es el panel de la puerta de un Ampera. ¿Por qué es rojo? ¿Por qué tiene dibujitos? Nunca lo sabremos.

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    Horrible el faro del Zafira. Yo pensaba que todo el “boomerang” era faro y resulta que sólo lo es la parte de arriba, y abajo han puesto el resto de funciones así al tun tún.

    #128426

    Toyota

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    Mirad qué chulo: tenían un Auris Touring Sports Hybrid partido longitudinalmente, y iba deslizando sobre sí mismo para que vieses cómo está repartido todo el tema mecánico.

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    El Auris es muy alto para mi gusto, la verdad.

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    Por dentro… psé. Buenos ajustes, buenos materiales, pero…

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    … el salpicadero es excesivamente vertical, como si fuese el de un R4. No me gustó nada.

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    La línea por dentro del faro totalmente genuina del Touring Sports “to racin” ese que llevaban.

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    Tenían un GT86 con un kit aerodinámico que me pareció horrible. Esos pegaos en los bajos me retrotraen a las épocas más oscuras del tuning noventero.

    http://i.imgur.com/vaRq9xc.jpg" />
    El FT86 Open es precioso, me gusta más que el normal, pero esos pilotos tuneros no le hacen ningún bien.

    Lexus

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    El faro de la discordia. La verdad es que… ¡me gustó! el juego de volúmenes de la zona es chulo y el efecto al final es positivo.

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    Visto desde arriba es así. ¿Os gusta más ahora?

    La parrilla no mola más en vivo, eso sí.

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    El cuadro-pantalla es espectacular, veo claro que será el futuro. Al lado de estas cosas, los cuadros “convencionales” se ven viejunos.

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    Ésto es lo que pasa cuando haces trampa y quitas los botones del salpicadero: que hay que ponerlos en algún sitio. Me parece muy muy cutre que aparezcan todos estos botones a la izquierda del volante, abajo, además con este aspecto tan cutre.

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    Ese reloj ahí queda como a un cristo 2
    magnums almendrados pistolas.

    Y quién es el damnificado de este derroque de tecnología en el IS? pues… el LS. Qué decepción de coche.

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    Faros y parrilla. Los bajos de la parrilla son ideales para quitarse el barro de los pies.

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    Ojo al estado del asiento de todo un LS el primer día de apertura al público del salón. Si éste es el aspecto que va a tener el asiento a los meses de usarse… Vaya tela.

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    La zona del reloj del LS. ¿Notáis mucha diferencia de calidad con la del IS? Yo tampoco.

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    Sí, este cuadro cuesta el doble que el que hemos visto antes en el IS. Tendrían que haber pensado eso en Lexus.

    #128427

    Gracias por las respuestas. Espero poder ir algún día a un salón internacional y concretamente a éste, pero a mí me sube al doble de precio y no está el horno para bollos ni lo va a estar en mucho tiempo.

    Me ha sorprendido mucho el tema de las llantas del Adam, porque no lo habñia leído en ningún sitio, parece inconcevible que llegue el plástico a las ruedas del coche, no aguantarán un asalto, son una fuente de financiación para los concesionarios. En cambio en el triángulo me fijé desde que lo ví ¿Pudiste tocarlo? ¿Es plástico no?

    Muy chulo ese Toyota partido por la mitad. Yo al Auris no lo vi alto, es como todos los coches del segmento mas o menos, y más bajo que el anterior. Has sacado las mejores fotos de la zona del faro del IS que se han subido a internet, yo ya tenía claro como era pero después de estudiar bastantes fotos, en las tuyas se ve claro a la primera, a mi esos faros me parecen una genialidad.

    #128428

    No pensé en tocarlo, pero imagino que sí sería plástico. Hay que decir que la llegada del pilar A ahí, con esa franja negra, me parece muy bonita y el triángulo incluso me gusta, aunque sepa que es un apaño.

    Yo me gasté en total 70€, contando vuelo, entrada y 10€ que cambié a francos y que me dieron para 2 botellas de agua de medio litro (no, no es broma).

    #128429

    Bueno, y aparcando (nunca mejor dicho) el tema de los coches, háblanos un poco de las hembras, :baba: ¿Que tal las azafatas y modelos, amén de la fauna autóctona del lugar?

    #128430

    No pensé en tocarlo, pero imagino que sí sería plástico. Hay que decir que la llegada del pilar A ahí, con esa franja negra, me parece muy bonita y el triángulo incluso me gusta, aunque sepa que es un apaño.

    Yo me gasté en total 70€, contando vuelo, entrada y 10€ que cambié a francos y que me dieron para 2 botellas de agua de medio litro (no, no es broma).

    😮 A mí solo ir y volver a península ya me sale sobre 130€ (Y eso con el billete bonificado), y en lugar de un día pues tres posiblemente. Así que el coste multiplicaría por 4 al que puedes hacer tú, como mínimo. 🙁

    #128431

    Muy buena idea y gran trabajo compañero. ¿Continuará? :aplausos: :aplausos:

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