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Mejor… no interesan coches que contaminen demasiado… ni que parezcan de starwars… (y eso que algunos me encantan) que no es el caso

el Civic actual pasará a la historia como un incomprendido, un diseño demasiado original para algunas personas. imagino que hay que empezar a pensar en un Civic Type R con motor turbo, no?

aunque hay matices… he tenido la ocasión de viajar en dos Civic 3p en pocos días, uno de la generación actual y uno de la anterior. El diseño interior del actual me parece genial, pero el de la generación actual me parece como más acogedor, más agradable. el toque futurista resulta algo frío.

Si no adaptaron en su momento, cuando comercialmente aún estaban a tiempo, el motor del Accord al Civic, ahora ya es demasiado tarde, yo creo que este coche está en franco declive. Tengo la sensación que la propia marca se ha cargado este coche ella solita muy pronto.

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El actual Civic si que ha dado mas problemas que los que suele dar un Honda, pero seguro que está muy por debajo de la media del segmento.

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parece ser común en coches con un diseño muy característico, su vida comercial útil acaba antes que en otros casos. el Civic y el C4 coupé son ejemplos de eso, y el A3 y el Golf de lo contrario.
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Yo no creo que el Civic este quemado, la prueba es que el sucesor es parecidísimo. Lo que ocurre es que Honda cambia las generaciones más rápido que las marcas europeas, siempre ha sido así, de hecho es una tónica en las marcas japonesas exceptuando Suzuki.

Quizá la frase correcta no sea que los coches con diseños característicos tienen una vida comercial más corta, sino que los alemanes, sustentados en su inmenso mercado y en su tendencia a comprar coches alemanes, tienen menos necesidad de cambiar de diseño, y la prueba son las ventas del restyling del compacto de Vw.

El Golf, nacido en 1974 ha tenido 5 generaciones.
El Civic, nacido en 1973 ha tenido 8, y la novena posiblemente llegue antes que la sexta del Golf, y pocos Civic han tenido un diseño revolucionario.
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El sucesor será una versión “descafeinada” del actual, seguramente con idea de venderlo en más países que el actual, que les quedó demasiado europeo. No me parece una buena decisión, la verdad.

“Los alemanes, en su immenso mercado”? Honda vende más o menos en los mismos mercados que VW, y están por encima de éstos en mercados como EEUU. Que una marca necesite cambiar de diseño más que otra no me parece algo de lo que puedan estar orgullosos, la verdad.

Y en general me parece que Honda ha tratado bastante mal este Civic, no sé si porque fue un fracaso desde el principio según sus expectativas o qué. Fallos de fiabilidad, un restyling horrible, y ahora lo dejan sin motores diésel.

Es que yo creo que Cabo ha mezclado dos variables que no sé que tienen que ver, una, los coches de diseño singular, AL MARGEN DE SU NACIONALIDAD (cierto es que en Alemania, coches de diseño singular hay pocos), y otra, los alemanes, VW mayormente. Son dos cosas muy diferentes y dos temas distintos, y como mercados, tan global puede ser del de Honda como el de VW. No, estamos hablando de diseños. Y coincido con Xavi en que los diseños singulares se queman antes, pero también que a veces, las propias marcas se los cargan antes de tiempo. Un buen ejemplo sería el 407, que ya desaparece, pero es que, habiendo salido en 2004, en 2008 estaba ya absolutamente quemado. ¿por qué? Por tratarse de un diseño muy llamativo pero que tras esa estética esconde numerosos inconvenientes prácticos que se suelen ver después. Segundo, porque Peugeot retardó el restyling más de lo necesario dejándolo en un mero facelift, penoso, pues no retocó lo que hacía falta (para mi gusto, frontal y salpicadero -más que la decoración de la consola central-, motores gasolina, equipamientos), como admitiendo que no quería hacer más por ese coche, que en su lanzamiento arrasó, literalmente.

Lo mismo ha hecho Honda, en este caso. Restyling insuficiente (es “jodío” retocar este coche parcialmente, que conste) y motores inalterados.

A lo largo de su vida útil real, unos seis años, un coche tiene que ser noticia, y la marca hacer que lo sea. Si no, muerte prematura.

JavierAB no entiendo como me dices que he mezclado dos cosas que nada tienen que ver y seguidamente me das la razón en que Alemania es el país que menos coches singulares ha dado.
Yo no creo que los diseños singulares se queman antes, hay muchos ejemplos de diseños vulgares muy quemados en poco tiempo (Vw Vento o Bora, Renault 9, Mercedes GLK, BMW serie 3 compact) y de diseños singulares que perduraron mucho (se me ocurren algunos, Twingo 1, Ka 1, Citroen DS, Ford Sierra, Peugeot 206) , aunque hay que admitir que es algo subjetivo. Lo que no es subjetivo es que con el transcurso de los años los diseños que se recuerdan son los singulares.

Patoaparato, un poco de espíritu crítico hombre, que las marcas dicen muchas tonterias, las cosas son lo que son independientemente del nombre que les pongan.