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  • Este debate tiene 41 respuestas, 4 mensajes y ha sido actualizado por última vez el hace 1 mes por The_Osco.
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  • #118460
    MACAUDI
    @macaudi

    Pues quitando dos o tres el resto son Hondas ( Accord, Legend,…)

    #118461
    Palmero
    @palmero

    Nuevos motores TURBO VTEC

    1.0 3 cil.
    1.5 4 cil.
    2.0 4 cil.

    http://lh4.ggpht.com/-dw_3th5Y8ws/UoriW8MC-KI/AAAAAAAPDz0/1JU4922D4nM/s1600/Honda-VTEC-TUrbo-3%25255B3%25255D.jpg" />
    http://lh5.ggpht.com/-pTfFyDyiZLM/UoriUzqbDsI/AAAAAAAPDzg/RFH__38Pkfw/s1600/Honda-VTEC-TUrbo-2%25255B3%25255D.jpg" />
    http://lh6.ggpht.com/-pOl6sjq5RPU/UoriShZ1S8I/AAAAAAAPDzU/5OxkZFDqNOM/s1600/Honda-VTEC-TUrbo-1%25255B4%25255D.jpg" />

    Carscoops

    Nota de prensa

    Honda announces all-new VTEC TURBO engine series

    Today Honda announced the introduction of three all-new VTEC TURBO engines as part of its growing Earth Dreams Technology range. These new engines come in three capacities; 1 litre, 1.5 litre and 2 litre, and will deliver a dynamic performance, as well as class-leading output and fuel economy.

    All three engines will be direct-injection petrol turbos, utilising variable valve motion technology such as Honda’s refined VTEC technology. Together with Honda’s 1.6 litre diesel engine and hybrid technology, these new turbo engines will be applied on a number of future global models, depending on local market requirements and vehicle characteristics.

    Based on a completely new engine structure and utilising its newly developed turbo systems, Honda has downsized its engines and produced a highly efficient 1 litre direct-injection, 3-cyclinder turbo engine as well as a 1.5 litre direct injection, 4-cyclinder turbo engine. Both engines have low friction throughout and are able to achieve class-leading output and environmental performance.

    The first VTEC TURBO set to come to Europe will be the high-output 2 litre, direct injection, 4-cyclinder turbo engine, which will appear in the forthcoming Civic Type R. A highly efficient and highly responsive engine, it will have an output in excess of 280ps and will be EURO 6 compliant.

    Honda

    #118462
    A.P.M.
    @a-p-m

    Honda presenta 3 nuevas mecanicas en el salón de Paris
    – 1.6 i-DTEC 160cv y 350Nm
    – 1.5 i-VTEC
    – 1.3 i-VTEC

    Nota de prensa, en inglés
    Honda Reveals Three New Earth Dreams Technology Engines at Paris Motor Show

    – New more-powerful 1.6 litre i-DTEC diesel engine generating 160 PS and 350 Nm for new look CR-V
    – Reduced emissions and improved fuel economy with brand new nine-speed automatic transmission for CR-V
    – All-new 1.5 i-VTEC petrol engine for Honda’s new compact SUV, the HR-V
    – New Jazz will see introduction of all-new 1.3 i-VTEC petrol engine

    Honda is to showcase a comprehensive update of its models and engine line-up for 2015, at this year’s Mondial de l’Automobile in Paris.

    From spring 2015, the popular CR-V is to be offered with a more powerful diesel engine as well as an optional efficient nine-speed automatic transmission. The exterior is to receive a whole new look too with new headlamps, front grille, fog lights, skid-plate and bumper to lift the front aesthetic; while at the rear new LED combination lamps, a refreshed tailgate design and bumper complete the enhancements.

    The four-wheel drive CR-V will be equipped with the higher powered 1.6-litre i-DTEC four-cylinder diesel engine from Honda’s Earth Dreams Technology series. This next-generation powertrain delivers outstanding performance and low CO2 emissions, with one of the best power-to-efficiency ratios on the market. For the CR-V, this new engine replaces the previous 2.2 litre i-DTEC diesel.

    When matched to the six-speed manual transmission the new higher powered diesel engine produces 160 PS and 350 Nm, while emitting a class-leading sub 130 g/km of CO2 – an 11% improvement compared to the previous unit. To help CR-V owners fully exploit the latest engine’s efficiency, the new model is also available with a new nine-speed automatic transmission, with CO2 emissions of less than 135 g/km – 20% better than its predecessor.

    The two-wheel drive diesel CR-V, available with a manual transmission, will continue to be equipped with the 120 PS 1.6 litre i-DTEC diesel engine, now with emissions as low as 117 g/km.

    New HR-V, new engine
    Also on the Honda stand in Paris will be a prototype of the company’s recently-announced compact SUV, the HR-V. The front wheel drive HR-V, due to go on sale in summer 2015, offers two engine options, a 1.5 i-VTEC petrol and the lightweight 1.6 i-DTEC diesel, both from Honda’s Earth Dreams Technology series. Both engines are matched to a six-speed manual transmission, while the 1.5 i-VTEC unit can also be fitted with a semi-automatic CVT alternative.

    New Jazz, new engine
    Alongside the HR-V will be the European debut of the Jazz prototype. Honda will unveil a completely new body shell, with a sleek and modern design that hints at the significant advances to be introduced in this latest model.

    Due to go on sale in summer 2015, the new European Jazz will offer improved fuel economy and higher performance thanks to its new Earth Dreams Technology engine. The new 1.3 litre i-VTEC petrol engine is supported by either a six-speed manual (replacing the previous five-speed unit) or a CVT transmission.

    #118463
    RadiK-Alfa
    @radik-alfa

    Pedazo de motor el 1.6 d 160 cv de HONDA.

    REnault iba a sacar un 1.6 diesel con 160 cv con doble turbo.

    #118464
    A.P.M.
    @a-p-m

    Si, lo tiene presentado, y en el Espace va a ser el primero en venderse, pero ya veremos quien de los 2 lo saca primero, si Honda o Renault
    Lo que Honda no dice es si es monoturbo o biturbo. Supongo, no lo se, que será monoturbo, al no decir nada, y creo que ahi podria tener una desventaja frente al dci

    #118465
    Usuario eliminado
    @usuario-eliminado

    El Honda Accord se queda sin sucesor en Europa

    Dictaba la lógica que el Acura TLX vendría a Europa como el sucesor del ya veterano Honda Accord en próximas fechas. Pero va a ser que no. En declaraciones al medio australiano The Motor Report, Stephen Collins, director de la marca para Australia, explicó que tanto el país de las antípodas como Europa se quedarán sin sucesor para el Accord, ya que se ha decidido que el TLX no se adaptará a estos dos mercados.

    ¿Las razones? Collins no las explicó, pero la radical caída de demanda del segmento D en Europa, unida a la prevalencia de los SUV (donde Honda compite con el CR-V), parecen motivos suficientes para que los nipones, siempre centrados en la rentabilidad, se decidan a ahorrarse un buen puñado de euros en no adaptar mecánicas diesel y demás aspectos técnicos al TLX para “europeizarlo”. Tampoco convence la idea de traer el Honda Accord estadounidense, claramente más grande que el europeo.

    Así que si quieres un Accord de Honda, ya puedes correr al concesionario a por uno, porque pronto dejará de estar disponible.

    Vía : http://es.autoblog.com/2014/10/23/el-honda-accord-se-queda-sin-sucesor-en-europa/

    #118466
    Usuario eliminado
    @usuario-eliminado

    Algunos podrían tomar ejemplo in Spain. Jejeje.

    Los directivos de Honda se bajan el sueldo por los fallos de sus coches

    Una vez más las empresas japonesas vuelven a demostrar su sentido de la responsabilidad y esta vez ha sido en el área del automóvil. Los directivos de Honda –en bloque– han aprobado una bajada de suelo conjunta debido a la última llamada a revisión que ha afectado a más de 400.000 vehículos en Japón.

    El problema técnico afectó concretamente a dos de los últimos modelos salidos de su factoría, los Honda Fit y Vezel, denominados Jazz y HR-V en nuestro mercado, aunque este último no se comercializará aquí hasta el año que viene.

    La marca detectó funcionamientos anómalos en el arranque eléctrico del Honda Jazz híbrido y en las bobinas de encendido del motor del Honda HR-V, de modo que un total de 425.825 vehículos deberán pasar por sus talleres en Japón en los próximos días. No es necesario decir que estas llamadas a revisión son algo de lo más común en el mundo del automóvil, sin embargo, en Honda Motor no sólo han pedido disculpas a sus clientes afirmado que se tomarán “muy en serio” la responsabilidad por los fallos, sus directivos también “han decidido reducir su remuneración oficial de forma voluntaria”, según señala la empresa en un comunicado.

    El presidente de la compañía, Fumihiko Ike, y su consejero delegado, Takanobu Ito, se bajarán su sueldo un 20% durante los próximos tres meses, mientras que otros ejecutivos recibirán un 10% menos durante el mismo período. Desde luego, una medida extraordinariamente ejemplar.

    Vía : http://www.caranddriverthef1.com/coches/planeta-motor/101475-los-directivos-honda-se-bajan-el-sueldo-por-los-fallos-sus-coches

    #118467
    Usuario eliminado
    @usuario-eliminado

    El Honda Accord dice adiós y no tendrá sucesor en Europa

    No, no es una noticia que deba pillarte por sorpresa. Los chicos de Honda llevan un tiempo dejando morir buena parte de su gama y entre los modelos que no tendrán sucesor directo están los CR-Z, Insight y el Accord, una berlina muy válida pero mal gestionada por la firma.

    Según la filial británica de Honda, el Accord se despide en estos días del viejo continente por la puerta de atrás y sin que haya un sucesor a la vista. Lo peor de todo es que se ha confirmado que no habrá un candidato futuro en este segmento, al menos hasta que la situación cambie (si es que lo hace algún día). Los usuarios del segmento D llevan años inclinándose por las berlinas Premium y con la llegada de los SUVS/Crossovers de tamaño mediano, las generalistas han perdido un gran porcentaje de mercado.

    De todos modos no creas que los BMW Serie 3, Audi A4, Mercedes Clase C y Volkswagen Passat están pasando una buena racha. Esos mismos todocamino que los fabricantes ofrecen están eclipsando a las clásicas berlinas y año tras año la demanda ha ido a la baja de manera importante. Por regla general son las empresas las únicas que consiguen mantener algo vivo el segmento mientras que los particulares se han inclinado por las nuevas carrocerías (incluidos los MPV compactos, más asequibles y muy amplios).

    El Honda Accord es todo un clásico en Europa. Fue lanzado por primera vez en 1977 y en 1992 salieron de la planta británica de Swindon las primeras unidades para abastecer la demanda en la región. Sus ventas fueron muy buenas durante unos años pero desde que dejase de producirse en el año 2000 en Europa, Honda ha tenido problemas para ofrecer una buena relación precio-producto, en parte por la paridad yen/euro.

    Durante el 2014 se vendieron en toda Europa únicamente 3.453 unidades del Accord, siendo el mercado británico el principal. En el caso concreto de España, sólo 185 nuevos clientes optaron por la berlina media.

    En los próximos meses Honda centrará la atención en nuevos productos que deberían impulsar notablemente unas ventas bastante bajas. Para la marca no será complicado mejorar el fatal resultado obtenido en 2014 (133.268 unidades) con los renovados Civic y Civic Tourer, la actualización del CR-V y la introducción de los nuevos HR-V y Jazz. El primero competirá con los Mazda CX-3 y MINI Countryman, además de los Jeep Renegade y Fiat 500 mientras que el segundo debería convertirse en la alternativa versátil entre los polivalentes.

    Entre tanto los interesados en el Honda Accord podrán encontrar algunas unidades a precios muy interesantes y con descuentos que en algunos casos superan los 7.000 €. De momento en la web se anuncia un Accord 2.2 i-DTEC con 150 CV y acabado Elegance por 24.600 € pero creemos que en las próximas semanas las tarifas serán incluso más atractivas.

    Vía : http://es.autoblog.com/2015/01/23/el-honda-accord-dice-adios-y-no-tendra-sucesor-en-europa/

    #118468
    Usuario eliminado
    @usuario-eliminado

    Honda presentará un nuevo SUV para China, y no es el CR-V

    Honda, al igual que otros fabricantes generalistas, apuesta fuertemente por el SUV, el tipo de coche que más crece a lo largo del mundo. En China se presentará, durante el Salón de Pekín, una nueva propuesta exclusiva para ese mercado. El modelo, aún sin nombre, se fabricará en la joint-venture Guangqi Honda, y no se exportará a nuestro mercado. Estará basado en el Concept D mostrado el año pasado.

    ¿Y qué hay del reemplazo del Honda CR-V? Está en camino la quinta generación. El boceto que podéis ver ha sido publicado por Response.jp, y se aprecia un cambio en la política de diseño, abandonando los grupos ópticos de tipo vertical en la parte trasera. Adoptará unos de corte más convencional que tampoco invadirán el portón.

    Es posible que haya una versión de siete asientos (5+2), detalle que está por confirmar. También es candidato a tener la cadena cinemática híbrida enchufable de nueva generación, ya vista en el Accord americano, así como motores gasolina turboapretados y diésel Earth Dreams. Podría ser revelado en el Salón de Frankfurt de 2017, para empezar a ser producido en 2018.

    Vía : http://www.pistonudos.com/noticias/honda-presentara-un-nuevo-suv-para-china-y-no-es-el-cr-v/

    #118469
    A.P.M.
    @a-p-m

    Honda patenta un interesante motor de cilindrada variable

    Los fabricantes ya no saben qué hacer para aumentar la eficiencia y rendimiento de sus motores, sobre todo sin disparar los costes. Hay muchas ideas que combinadas nos hacen soñar con el motor perfecto, sin embargo todavía hoy recurrimos a ideas archiconocidas que han sido evolucionadas con el paso del tiempo. Hace mucho que no conocemos una verdadera revolución en los motores de combustión interna, sin embargo Honda podría dar la sorpresa tras descubrirse unas patentes de un diseño de motor de cilindrada variable capaz de alterar su funcionamiento para trabajar con hasta 15 cilindradas diferentes.

    A través de los compañeros de Autoguide hemos conocido unas patentes de Honda registradas en la oficina de patentes japonesa relacionadas con un diseño de propulsor capaz de alterar el volumen de cada cilindro variando la longitud que recorre el pistón en su movimiento alternativo. Sobre el papel, esta idea ofrece un sinfín de posibilidades en materia de consumo de combustible y rendimiento, pues un motor como el patentado por Honda modificaría su cilindrada en función de la demanda de potencia que realicemos.

    El concepto de motor de cilindrada variable, no confundir con los motores de compresión variable de Saab o Peugeot–Citroën, basa su funcionamiento en la capacidad real para alterar el recorrido del pistón del PMI (Punto Muerto Inferior) al PMS (Punto Muerto Superior), modificando así el volumen aspirado que realiza el pistón en su fase de admisión. Si ese recorrido se puede modificar, el motor podría trabajar bajo diferentes cilindradas, hasta 15 según la patente. Ciñéndonos a los primeros bocetos descubiertos de Honda, esta tecnología podría aplicarse a motores de 3, 4 y 6 cilindros, lo que vendría a ser el grueso de los motores disponibles en la gama Honda.

    No podemos olvidar que el concepto de motor de cilindrada variable no es nuevo que digamos. Existen diversas patentes que plantean este concepto, si bien nunca nadie se ha atrevido a explotar las posibilidades de estas mecánicas más allá de laboratorios o pruebas experimentales. La patente de Honda no es ni mucho menos un primer paso hacia la producción, es eso, una idea registrada como tantas otras. En pleno proceso de electrificación, parece muy difícil que un fabricante decida arriesgarse a reinventar el motor de combustión interna. La idea es buena, pero su complejidad y costes de desarrollo e implementación son factores críticos.

    http://www.diariomotor.com/imagenes/picscache/1440x655c/patente-honda-motor-cilindrada-variable-2016-00_1440x655c.jpg" />

    http://www.diariomotor.com/2016/05/10/honda-motor-cilindrada-variable/

    #118470
    A.P.M.
    @a-p-m

    Patenta una caja de 11 velocidades y triple embrague

    Se hizo en mayo en la agencia de patentes japonesa. En su traducción parece decir que permitira unos cambios mejores y eficaces

    http://www.autoguide.com/auto-news/2016/08/honda-patents-11-speed-triple-clutch-transmission.html
    http://www.motor1.com/news/94604/honda-11-speed-triple-clutch-transmission-patent-filed/

    #181275
    The_Osco
    @the_osco
    #181279
    DTM995
    @dtm995

    No sé por qué pero no veo la asociación.

    #181280
    The_Osco
    @the_osco

    Yo creo que no son lo suficientemente grandes como para aguantar los desafíos que se vienen para los próximos 15-20 años, mucho dinero en inversiones, y cosas conjuntas (en el caso de Nissan) que ahora tendrían que rediseñarse. Un divorcio muy muy caro

    #181284
    marea
    @marea

    Muy desesperada tendría que ser la situación para Nissan, y muy perjudicada tendría que salir, como para pedir ayuda a un rival autóctono, con lo orgullosos que son los japos…

    #181285
    The_Osco
    @the_osco

    Si hacen una mega alianza Suzuki, subaru y demás igual llega a buen puerto pero no creo

    #181338
    A.P.M.
    @a-p-m

    Joint Ventures hay en todos lados, y las japonesas tambien las tienen. Sobre todo en los key car. Pero de ahí a unirse va un trecho

    Subaru está “controlada” por Toyota, tiene accionariado, dificil que se junte con Nissan

     

    #186514
    A.P.M.
    @a-p-m

    General Motors and Honda to Jointly Develop Next-Generation Honda Electric Vehicles Powered by GM’s Ultium Batteries
    April 2, 2020 — DETROIT and TORRANCE, Calif.

    • Builds on GM’s proven advanced technology relationship with Honda
    • Honda will develop unique interior and exterior designs for Honda customers
    • EVs will be produced on GM’s flexible global EV platform to increase scale and capacity utilization

     

    General Motors and Honda have agreed to jointly develop two all-new electric vehicles for Honda, based on GM’s highly flexible global EV platform powered by proprietary Ultium batteries. The exteriors and interiors of the new EVs will be exclusively designed by Honda, and the platform will be engineered to support Honda’s driving character.

    Production of these Honda electric vehicles will combine the development expertise of both companies, and they will be manufactured at GM plants in North America. Sales are expected to begin in the 2024 model year in Honda’s United States and Canadian markets.

    GM and Honda have an ongoing relationship around electrification. This includes work on fuel cells and the Cruise Origin, an electric, self-driving and shared vehicle, which was revealed in San Francisco earlier this year. Honda also joined GM’s battery module development efforts in 2018.

    “This collaboration will put together the strength of both companies, while combined scale and manufacturing efficiencies will ultimately provide greater value to customers,” said Rick Schostek, executive vice president of American Honda Motor Co., Inc. “This expanded partnership will unlock economies of scale to accelerate our electrification roadmap and advance our industry-leading efforts to reduce greenhouse gas emissions.”

    “We are in discussions with one another regarding the possibility of further extending our partnership,” Schostek said.

    According to Doug Parks, GM executive vice president of Global Product Development, Purchasing and Supply Chain, “This agreement builds on our proven relationship with Honda, and further validates the technical advancements and capabilities of our Ultium batteries and our all-new EV platform.

    “Importantly, it is another step on our journey to an all-electric future and delivering a profitable EV business through increased scale and capacity utilization. We have a terrific history of working closely with Honda, and this new collaboration builds on our relationship and like-minded objectives.”

    As part of the agreement to jointly develop electric vehicles, Honda will incorporate GM’s OnStar safety and security services into the two EVs, seamlessly integrating them with HondaLink. Additionally, Honda plans to make GM’s hands-free advanced driver-assist technology available.

     

    #195110
    A.P.M.
    @a-p-m

    El Civic coupe, desaparece de la gama

    Era el ultimo de los coupe de gama media que quedaba, y solo en EE.UU. Debido a las bajas ventas (un 6% del total de Civics), a Honda no le merece seguir manteniendo un modelo que apenas aporta beneficios. Asi que para la gama 2021, desaparecerá. Y la siguiente generación ya no tendrá esa versión

     

    https://www.motor.es/noticias/honda-civic-coupe-cancelado-2021-202069275.html

    #196050
    DTM995
    @dtm995

    Honda vuelve a registrar el nombre CR-Z.

    Honda registra en la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos el nombre CR-Z. No se sabe si es para mantener el nombre o para un futuro modelo.

    Fuente: https://www.motortrend.com/news/honda-cr-z-trademark-details-info/

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