Noticias HYUNDAI-KIA-GENESIS

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    Noticias HYUNDAI-KIA-GENESIS

    #81588

    Kia fabricara una version ranchera y una coupe del nuevo Optima

    #81589

    De acuerdo a autocar.co.uk el Optima mantendra este nombre y no se usara mas el de Magentis.

    Segun una fuente Peter Schreyer -Ex Audi- dijo que le gustaria hacer una version ranchera que funcionaria bien en Europa y una coupe para USA.

    [i]The new Kia Magentis, the Korean firm’s answer to the Ford Mondeo and Skoda Superb, will come to the UK — and it will even offer a budget large estate variant, Autocar has learned.

    The new Magentis was launched at the New York motor show earlier this month. Kia is currently debating what to call it in Europe, because it has ruled out keeping the Magentis name. Company insiders are debating between ‘K5’, as the car is known in Korea, and ‘Optima’, as it is known as in the US.

    A Kia source revealed that an estate version of the car will be built. When asked about this body style, chief designer Peter Schreyer said, “I would love to do station wagon and coupé versions of the car. The station wagon would only really work for Europe but the coupé would work in the US.”

    The new Magentis is longer, wider and lower than the model it replaces, and sits on a longer wheelbase than the outgoing car. This has significantly increased both cabin and luggage space. Autocar understands that it will feature Kia’s next generation of petrol and diesel engines from launch in 2011, and that it will cost from around £17k.[/i]

    #81590

    Si Kia ya se ha lucido con el nuevo Magentis, imagina lo que puede ser la carrocería familiar. Autocar afirma que una de sus fuentes ha confirmado el desarrollo de la versión cinco puertas de la nueva berlina surcoreana, aunque sin darnos ni un solo detalle con el que respaldar esta información. Lo más que tenemos son las palabras de Peter Schreyer, jefe de diseño de Kia, quien ha reconocido su interés en crear una variante familiar y un coupé, si bien estos modelos sólo funcionarían en Europa y Estados Unidos respectivamente. ¿Echamos ya pues las campanas al vuelo o seguimos esperando?

    Por otro lado, la revista decana del motor también nos cuenta que Kia todavía no sabe cómo se llamará el nuevo Magentis cuando llegue Europa. Al parecer, la firma quiere un nuevo nombre para la UE, pero no se decide entre Optima, como en EEUU, o K5, que es la denominación adoptada en Corea del Sur. Sea cual sea el nombre escogido, es probable que lo conozcamos durante el Salón del Automóvil de París, a finales de septiembre, aunque si Kia quiere dejarnos con el suspense hasta su lanzamiento, puede que no lo conozcamos hasta Ginebra. El tiempo lo dirá.

    es.autoblog.com

    #81591
    #81592

    ummmmm no se, lo veo raro, especialmente la trasera.

    #81593

    Bastante bonito, aunque se nota que es un chop a partir de la berlina.

    #81594

    Me resultaría extraño que tal y como está KIA últimamente, que se sale con los diseño, el Optima Coupé fuera esto …

    #81595

    No dije que sea eso, recuerden que son renders y estan hechos a partir de las fotos del sedan que salio hace poco, no tiene que ver con la marca.

    #81596

    [quote quote=»nautiliux»]
    No dije que sea eso, recuerden que son renders y estan hechos a partir de las fotos del sedan que salio hace poco, no tiene que ver con la marca.
    [/quote]

    nautiliux, yo no he dicho que tú hayas dicho eso. Me estoy refiriendo a los chops. A modo de comentario y, aunque no tenga nada que ver con la marca las recreaciones, no será la primera vez que una marca sacar un coupé de una berlina donde la única diferencia son que tiene dos puertas menos …

    #81777

    Hyundai anuncia motores GDi y un cambio automático de 8 velocidades

    #81778

    [img width=580 height=322]http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/04/v6gdivi580.jpg

    Mira tú por donde, el nuevo Verna (alias Accent) no era la única novedad de Hyundai en el Salón de Pekín. Aunque no formaban parte de la exposición en la feria, el fabricante surcoreano aprovechó la ocasión para anunciar dos nuevos motores con inyección directa (cuatro cilindros y V6) y una transmisión automática de ocho velocidades.

    [youtube youtube=425,350]4fK3QTQ-2lk[/youtube]

    [youtube youtube=425,350]-wl6dB319sA[/youtube]

    El debut más intrigante es sin duda su V6 GDI longitudinal, que parece haber sido pensado para su instalación en los modelos de tracción trasera de la marca (Genesis, Genesis Coupe y Equus). Su potencia oficial es de 300 CV, pero nos quedamos con la duda de su cilindrada. ¿Será el 3.5? No lo sabemos, pero raro sería si no terminara asociado al nuevo cambio automático.

    En cuanto al 1.6, que será el más popular, parece claro que está pensado para los nuevos modelos compactos y medianos del grupo, con 140 CV 100% atmosféricos. Hacemos énfasis en «atmosféricos» porque Hyundai ya dice que este motor podría ofrecerse también en versiones turbo, los que nos hace pensar que ya tiene prácticamente listo su lanzamiento. De una forma o de otra, seguramente lo veamos en alguno de los debuts que Hyundai tiene preparados para este año. ¿Alguien dijo i40? – Actualización: Hemos tenido un déjà vu. Este mismo motor ya está confirmado para el ix35.

    es.autoblog.com

    #81779

    Cada vez mas,Hyundai se está poniendo las pilas y no tiene nada que envidiar a algunas marcas europeas….

    #93915

    kia prepara su nuevo Picanto para Ginebra.

    #93916

            Así es. El nuevo Picanto -diseñado en Alemania- se presentará en marzo en Ginebra. Nuevo diseño, muy deportivo, espera ser un coche de gran aceptación entre el público de las grandes urbes que necesiten un coche pequeño.

    #96149

    Solo hay 120 Hyundai Genesis Coupé para España

    #96150

    El nuevo Hyundai Genesis Coupé ya está aquí, pero con otro planteamiento. No es “el coupé de los pobres”, sino un atractivo coupé con tracción trasera y motores acordes a un planteamiento divertido. Por un lado está el 2.0 TSport  (214 CV) y por otro, palabras mayores, el 3.8 V6 RS (303 CV).

    Hyundai solo trae a España 120 unidades, al menos de momento, que ya se pueden ir reservando en su página Web. Hay cinco colores para elegir. Si buscamos coches de las mismas características en España, es el más barato en ambos escalones de potencia. Tiene suspensión independiente y diferencial trasero autoblocante.

    Es notablemente más grande que el Hyundai Coupé, 23 centímetros más largo, y por dentro tiene una calidad percibida superior. El precio, sin contar descuentos, es de 29.900 euros para el 2.0 Turbo y 35.590 euros para el 3.8 V6. A este Hyundai hay que verlo con otros ojos, tiene muy poco que ver con sus hermanos de gama.

    Con el motor 2.0 Turbo, el Genesis Coupé acelera a 100 km/h en 8 segundos y alcanza 222 km/h. El consumo de gasolina no es brillante, 9,5 l/100 km, pero cuenta con un depósito a la altura, 65 litros. Tiene un par máximo de 302 Nm entre 1.900 y 3.500 RPM. Tiene inyección indirecta, al igual que el V6.

    El tope de gama, 3.8 V6, rebaja el 0-100 km/h a los 6,4 segundos y tiene una punta de 240 km/h. El consumo me parece mucho más razonable, 10,3 l/100 km. El par máximo es de 361 Nm y a un régimen alto, 4.700 RPM, normal en un atmosférico. Esta versión pesa más que la 2.0 Turbo por razones obvias.

    Es un coche muy logrado, pero tampoco tanto. Por poneros un ejemplo que conozco bien, no mejora las prestaciones del Toyota Supra de tercera generación (1986-1992), ni en versión atmosférica (3.0 203 CV) ni en Turbo (3.0 235-238 CV). El Genesis Coupé gasta un poco menos, pero no le bate en aceleración y empatan en punta.

    Ah, sí, los pesos. Qué cabeza la mía: Supra 3.0 (1.557 kg), Supra 3.0 Turbo (1.603 kg), Genesis Coupé 2.0 Turbo (1.570 kg), Genesis Coupé 3.8 RS V6 (1.613 kg). No es una comparación de peras con manzanas precisamente, es el mismo tipo de coche, aunque hay dos décadas y pico por medio.

    Veamos, el Supra 3.0 atmosférico (254 Nm) hacía el 0-100 en 7,3 segundos y alcanzaba 220 km/h. El Supra 3.0 Turbo (344 Nm), con casi 60 CV menos, se planta a 100 km/h en 6,2 segundos y tiene 232 km/h de punta (245 km/h en las últimas versiones). Y en consumo las cifras son casi las mismas.

    Siento sacar a colación el tema, pero no he podido evitarlo. Me llama la atención que un motor Turbo de última generación no pueda con un atmosférico de hace 25 años, y lo mismo de un 3.8 V6 que es superado por un 3.0 Turbo de también hace 25 años. Eso sí, en equipamiento y seguridad pasiva no hay comparación posible.

    Por el precio que tiene el Hyundai Genesis Coupé, no es caro para el coche que es, pero es caro en términos absolutos, y desde luego no está al alcance de cualquiera que pida muchos caballos y por poco dinero. Una opción a tener en cuenta si no padecemos de marquitis.

    ¿Comparación con coches contemporáneos? Cómo no. El Nissan 370Z de 328 CV se come con patatas al Genesis Coupé 3.8 V6 en aceleración. En cuanto a la Serie 3 de BMW, el 325i (3.0 218 CV) bate al Genesis Coupé 2.0 Turbo, y el 335i más de lo mismo, machaca al V6 en consumo, aceleración y hasta en punta (250 km/h).

    En vista de estos resultados, sí, nos llevamos el coupé 2+2 más económico del mercado español con esa potencia y tamaño, pero en conjunto, no es un coche tan espectacular, respecto a sus contemporáneos y de presupuestos superiores. De todas formas, es un buen intento.

    via http://www.motorpasion.com

    salu2

    #96151

    Me parece un gran coche por el precio que tiene, las prestaciones ya son otra cosa. Yo me he subido a un 350Z, y es demoledor, el 370 ya ni digamos. Respecto al 2.0T no sé, el mio es diesel y las prestaciones oficiales son 7,8 en el 0-100…me parece bastante pobre, ya no compararé con un homologo gasolina.

    #96152

    Muy bonito y,seguramente,un muy buen coche pero mi opinión es que costará venderlos…

    #96153

    [quote quote=»Contrail»]
    Muy bonito y,seguramente,un muy buen coche pero mi opinión es que costará venderlos…
    [/quote]

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