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Creo que en capacidad off road va delante el Cayenne. Para empezar el Evoque se ofrece hasta en tracción delantera, y el Cayenne cuenta o contaba con reductora y bloqueos varios de diferencial [quote quote=»VLC911″]
Creo que en capacidad off road va delante el Cayenne. Para empezar el Evoque se ofrece hasta en tracción delantera, y el Cayenne cuenta o contaba con reductora y bloqueos varios de diferencial
[/quote] Estoy completamente de acuerdo
[quote quote=»daniS-Line»]
Pues yo pensaba que sí…. lo dices porque si es un todoterreno, o no llega a SUV?😀
[/quote] El Evoque ha resultado bastante válido para práctica off-road, no podrá superar cuestiones extremas como un Defender, pero es bastante sólido en su capacidad de tracción y sus aptitudes dependen más de la voluntad de conductor que de la incapacidad del propio vehículo.
Quien busca un todoterreno, busca un Defender o un G, por poner dos ejemplos, el resto, por mucha reductora que tenga y diferenciales varios que tenga, nunca los veréis en campo, aparte de que las capacidades off-road de la gran mayoría de SUV actuales deja mucho que desear frente a los dos citados, por muchos artilugios. Respondiendo a la cuestión B planteada por Dani, mira tu bandeja (por no desvirtuar el tema).
[quote quote=»marea»]
Quien busca un todoterreno, busca un Defender o un G, por poner dos ejemplos, el resto, por mucha reductora que tenga y diferenciales varios que tenga, nunca los veréis en campo, aparte de que las capacidades off-road de la gran mayoría de SUV actuales deja mucho que desear frente a los dos citados, por muchos artilugios.
[/quote] Yo al Cayenne lo he visto en directo «trabajando» y se metió donde se metían todo el resto de las pick-ups supuestamente más camperas. Un Defender o un un G, pueden hacer cosas que el Cayenne no, pero también hay que saber hacerlas, es decir, la gran mayoría de nosotros con un G o con un Defender se queda igual de jodido que con un Cayenne.
Ahora para otras cuestiones, el Cayenne, como en su momento el Forester y no así el BMW Serie 1 o el Audi Q3, pueden sortear cosas que el usuario «normal» no requiere especial conocimiento.
El próximo 991 turbo (y variantes) tendrá un motor con 3 turbos. Lo de los turbos a mi ya me recuerda a las hojillas de afeitar desechables, que ya las hay de 4 hojas. [quote quote=»CABO»]
Lo de los turbos a mi ya me recuerda a las hojillas de afeitar desechables, que ya las hay de 4 hojas.
[/quote] Las dos principales marcas ya las venden hace tiempo de 5 hojas!
😉 . No sé donde acabará esto…Todo lo que sea mejorar el rendimiento y la eficiencia bienvenido sea, seguro que va a ser brutal, tiene una pinta tremenda. A ver… que alguien coja un A7 y ponga ajustar a pagina en el excell y nos haremos una idea… Si lo hacen con un A7 (enorme) puede quedar una barca boca abajo! Autocar en su número de 1 de febrero dedica un pequeño artículo a las novedades de Seat para este año. -Mesonero Romanos comenta: «The new Leon will target different clients. The five doors will target families than want something dynamic and spacious; it will be more mature than before. The three-door will be sportier and
[u]will have short wheelbase[/u] . The roof will be more sport´s coupe like, without being a coupe. The state will look sporty, but maintain functionality with a huge boot»-EL nuevo Toledo ha sido desarrollado junto con Skoda y será la versión de Seat del derivado de Skoda del MissionL.
– En el salón de Beijing en Abril, presentarán las versiones de Ibiza y Leon para china, con interiores revisados más acordes al gusto chino.
Que ganas de que presenten el nuevo leon ya… La espera nos la estan haciendo larguisima…que lo traigan a ginebra…si ya lo tienen hecho…
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