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Bueno, después de ese documental, dice que ese coche fue el predecesor del 312 B2 y B3, con el cual Ferrari se hizo con 4 campeonatos de çConstructores y 3 de Pilotos en 10 años, así que si, se puede considerar que fue lel inicio del «clasicismo» de la marca en el Campeonato, Así que un coche que inició 10 años gloriosos participando solo en cinco mundiales, y ganando 3 de ellos con el, se le puede considerar un coche exitoso, que sacó a Ferrari una una «sequía de 6 años»
Eso en la F1, por que ya el LeMans les dio un prestigio mundial, dado que era una de las carreras más importantes cuando Ferrari ganó 4 veces seguidas allí.
Luego vino el 312T que imagino que algo pescaría entre esos siete títulos.
Aquel coche312, el B2, B3, el t se juntó con grandes pilotos, como Ickx, Regazzoni, Andretti, Lauda, Villeneve, Reutemann, Scheckter, se juntó piloto y máquina. me recuerda a la época de Schumi, donde se dio todo eso en un solo piloto, y además, algo incipiente en los 70, la estrategia.
Ahora, tenían un buen coche y una buena pareja de pilotos, solo les ha faltado lo que lleva fallándoles los últimos 10 años, el muro… eso y que no han sabido adaptarse tan bien al marsopeo que el RB, y sus evoluciones les ha llevado ha intentar reducir eso mientras RB se dedicaba a mejorar el rendimiento.
Corregir el coche para el año que viene no se si lo conseguirán, habiendo ya campeón del mundo todos los equipos se centraran a la vez en el de 2023, pero lo que es esencial es que rueden muchas cabezas en la estructura y que sepan elegir correctamente, aunque como el fallo de la estructura del equipo puede ser multiorgánico, tal vez sea peor el remedio que la enfermedad, pues muchas cabezas nuevas que nunca han trabajado juntas necesitan de un tiempo para que se empleen a fondo
Yo no sabía que se miraba tanto que el BMW venía de México…
habia un personaje por estos lares que también estaba obsesionado con eso y no lo entiendo, al final, sea de alemania o de México cuando se van al traste te van a costar lo mismo
Y aprovecho este vídeo para soltar una noticia que ellos mismos dan, Abitebul se posiciona para ser el máximo responsable de rallys de la marca.
Es que fíjate, ha estado en F1 y puede funcionar en rallys.
Al final del día, jost Capito venía de la división de rally de volkswagen y ahora está por WilliamsComo no hay un tema específico de la marca ( o al menos yo no lo he encontrado), lo cuelgo por aquí.
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