Renault Fluence I phase II 2013

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    Renault Fluence I phase II 2013

    #124497
    #124498
    #124499

    Taaanto para esto???

    #124500


    Taaanto para esto???

    Bueno, tiene un nuevo morro, un nuevo interior (el del Megane parece que tal cual), nuevos motores…no es poco
    Falta saber si han mejorado el comportamiento dinamico y ver si en el maletero han tapado las guias o baras que estaban a la vista

    #124501

    nota de prensa, en inglés

    New Renault Fluence is to be unveiled at the Istanbul Motor Show. The modern styling and on-board technologies of this three-volume saloon car, which is poised to continue the model’s international career, have been designed to match the needs of its customers as closely as possible.

        New Renault Fluence features Renault’s new styling identity and incorporates LED daytime running lights which contribute to its dynamic, modern look.

        A new 1.6 16V 115 petrol engine mated to the new X-Tronic CVT automatic transmission for easy, stress-free motoring in built-up areas.

        On-board and connected technologies designed to assist drivers, including Renault R-Link, a hands-free card, automatic parking brake, etc.

        The model will go on sale in January 2013 in Turkey and will be launched in more than 55 other countries in the course of next year.

    “The changes featured on New Renault Fluence are perfectly in phase with the needs of our key international markets, like Turkey and Russia,” notes Hyun-Young Kwak, Project Marketing Manager, Renault Fluence.

    Modern, dynamic styling

    New Renault Fluence features Renault’s new styling identity. Its front end is the same as that of the brand’s other new models, with a vertically-set logo at the centre of a broad black strip picked out by chrome beading which provides the car with a dynamic stance.

    The LED daytime running lights and chrome/gloss black inserts also contribute to the newcomer’s modern appeal.

    The design of the interior is also more modern, including digital instrumentation for all versions.

    The cabin is as roomy as ever and has been enhanced by the use of new upholsteries for segment-topping comfort.

    A choice of petrol or diesel engines, with automatic transmission, ideal for motoring in built-up areas.

    The new 1.6 16V 115 engine drives through the new-generation X-Tronic CVT automatic transmission to combine a seamless, jar-free ride with sprightly driving pleasure, as well as a significant reduction in fuel consumption which is down by 1.3 litres/100km* to 6.4 litres/100km*, while CO2 emissions are down 15 percent to 149g/km*.

    Along with the previously available diesel dCi 110 EDC (Efficient Dual Clutch) engine, New Renault Fluence can be specified with petrol or diesel power mated with advanced automatic transmission.

    The diesel range has been extended to include the new dCi 130 engine (depending on market) which has already been widely acclaimed for its performance and the driving enjoyment it delivers. This 1.6-litre diesel engine is the most powerful in its class yet its fuel consumption has been reduced to just 4.6 litres/100km, equivalent to 119g of CO2/km.

    New Renault Fluence has a raft of on-board, connected technologies and innovations.

    New Renault Fluence comes with numerous driver-aid technologies – hand -free card with remote central locking, front and rear parking sensors, automatic parking brake, etc. – which have become essential equipment for city motorists.

    From the basic equipment level up, all versions are ‘connected’ thanks to the availability of new Bluetooth® radios equipped with USB and jack sockets.

    At the higher-end of the range, New Renault Fluence features a major innovation in the form of the Renault R-Link multimedia system which will provide connected services and is ideally suited to motoring use thanks to its touchscreen display and voice commands. Renault R-Link incorporates the navigation system and telephony function and can be connected to portable music players. In a second step to come soon after the launch, it will also provide access to R-Link Store’s catalogue of automotive applications that can be downloaded in the same way as smartphone applications.

    The model is made at Oyak-Renault factory in Bursa, Turkey, and sales begin in Turkey in January 2013.

    New Renault Fluence will be given its very first public airing at the Istanbul Motor Show on November 2-11, 2012.

    #124502

    Por estilo es de lo mejorcito de la categoría, a mi me gusta mucho, y la adaptación delnuevo estilo de frontales me parece buenísima, entra en la línea de modelos pero tiene su propio carisma.

    #124503

        Correcto, sin más. Y previsible. Algunos chop ya adelantaban esto. El nuevo morro podía haber estado un poco más currado porque no lo veo concordante con el resto del coche. Yo los interiores los veo igual. Le doy un 7.

    #124504

    Coincido con Cabo. Creo que la integración de la nueva identidad Renault ha quedado muy lograda, aunque habría estado mejor con el capó hasta la misma parrilla y no con ese corte transversal, que afea bastante.

    Por lo demás, siempre he creido que es un producto infravalorado, empezando por la propia Renault.

    #124505

    No tengo nada que añadir a las opiniones de Cabo y PPYM.

    #124506


    No tengo nada que añadir a las opiniones de Cabo y PPYM.

    pero si no tiene nada que ver una con otra!!

    #124507

    Ahora si, ha cambiado mucho, de ser un coche dificil de mirar, a estar metido de tu a tu con el resto de su categoria, solo cambiando la parrilla y dándole un poco de personalidad.

    Parece que se lo toman mas en serio añadiendo mas gama de motores, con el 1.6dci

    Por dentro parece que es el mismo, añadiendo el cuadro digital del mégane.
    El fallo “gordo” es el sistema R-Link…si la pantalla es táctil ?¿ quién la va a tocar a esa distancia….

    Y la otra parte importante es el comportamiento rutero, lo habran afinado y puesto mas al estilo del megane o seguira como el de ahora, con la suspensión excesivamente blanda…. es curioso como cambia el comportamiento de un coche  (mégane – fluence actual) por dejar la misma suspension que el equivalente en samsung…

    🙂

    #124508

    pues a mi me parece que le sienta bien el nuevo frontal, felizmente no lo han arruinado

    #124509

    Lástima que siga manteniendo el cacho de plástico negro en la parte inferior del parachoques trasero. Por el resto, precioso.

    #124510

    Curioso, Renault es en parte pública y su producción (europea) está cada vez más fuera de Francia, como algunos han señalado allí. Turquía, Eslovenia, no digamos (afortunadamente) España… Y eso sin contar Dacia claro.

    #124511


    Curioso, Renault es en parte pública y su producción (europea) está cada vez más fuera de Francia, como algunos han señalado allí. Turquía, Eslovenia, no digamos (afortunadamente) España… Y eso sin contar Dacia claro.

    Si el estado francés quiere ganar algo con las acciones de Renault no les queda mas remedio que aceptar la realidad, hacer coches los pueden hacer los turcos por mucho menos dinero. Y Turquia a efectos prácticos (aranceles) es Europa.

    #124512


    [quote quote="juan antonio"]
    Curioso, Renault es en parte pública y su producción (europea) está cada vez más fuera de Francia, como algunos han señalado allí. Turquía, Eslovenia, no digamos (afortunadamente) España… Y eso sin contar Dacia claro.

    Si el estado francés quiere ganar algo con las acciones de Renault no les queda mas remedio que aceptar la realidad, hacer coches los pueden hacer los turcos por mucho menos dinero. Y Turquia a efectos prácticos (aranceles) es Europa.

    [/quote]

    Es cierto lo que dices, pero lo digo al hilo de una polémica que hay en Francia por la contradicción que ven algunos (los defensores de lo francés por encima de todo, que recomiendan comprar sólo lo propio, etc, o sea proteccionistas) en ser Renault una empresa parcialmente estatal y fabricar cada vez más fuera. Pero si se busca rentabilidad ciertamente no hay otra. Esperemos que no dejen de confiar en España por lo menos. Saludos.

    #124513

    No han modificado ni una chapa, sólo plásticos. La trasera sigue siendo de difícil digestión. Para Europa occidental no sirve.

    #124514

        Hombre yo prefería el frontal cerrado, del primer modelo. Ahora, la nueva parrilla y el paragolpes van algo recargados…….no termina de convencerme. Esperare ver más fotos y al natural.

    #124515
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