Volkswagen Golf 8 (2019)

Viendo 20 entradas - de la 1 a la 20 (de un total de 337)
  • Autor
    Entradas
  • #176773
    The_Osco
    @the_osco

    Oficial

    Nota de Prensa

    Ofensiva de seguridad. El Golf es el primer Volkswagen con comunicación Car2X equipada de serie

    El Golf es el coche europeo más exitoso, con más de 35 millones de vehículos vendidos. Un nuevo capítulo de la historia de este superventas empieza hoy, 24 de octubre de 2019, con el estreno mundial del Golf 8 – digitalizado, conectado y con un funcionamiento intuitivo. Nunca antes un Golf había sido tan avanzado. Con versiones híbridas lanzadas en paralelo, está electrificando la clase compacta. Su interior digital inaugura una nueva dimensión en materia de funcionamiento intuitivo. Es posible disfrutar de conducción asistida a una velocidad de hasta 210 km/h. Es el primer Volkswagen que usa inteligencia de enjambre en el tráfico a través de Car2X, lo que significa que puede alertar de los peligros de forma anticipada. Su estreno mundial se celebra en Wolfsburg, donde se inventó el Golf y donde se ha fabricado y refinado durante los últimos 45 años. La apertura de pedidos del nuevo Golf empezará en diciembre y en febrero llegará al mercado español.

    Durante 7 generaciones, el Golf ha impresionado a más de 35 millones de clientes. Toda la industria del automóvil espera que el Golf sea una referencia”, explica el Dr. Herbert Diess, consejero delegado de Volkswagen AG.

    En términos de tecnología, el Golf da el mayor salto hacia adelante desde su estreno. Ralf Brandstätter, director de Operaciones de Volkswagen Turismos comenta: “Este coche es completamente nuevo. Pero por supuesto, el Golf sigue siendo un Golf, porque su concepto de base permanece intacto. Es el modelo que ha definido nuestra marca durante décadas. De forma constante, el Golf ha ido poniendo las nuevas tecnologías al alcance de todo el mundo.

     

    Es un hecho que el nuevo Golf hace que la movilidad sostenible sea accesible para muchas personas. Es más, con este Golf, Volkswagen adopta el funcionamiento digitalizado e intuitivo. Klaus Bischoff, director de Diseño de Volkswagen: “En un mundo cada vez más complejo, el nuevo Golf permite al conductor operar su vehículo de forma intuitiva”. Prácticamente todas las pantallas y controles son digitales: los nuevos instrumentos y los sistemas de infotainment online se juntan en una serie de pantallas con botones y controles deslizantes táctiles. Un head-up display proyectado en el parabrisas está disponible opcionalmente para ampliar el abanico de información disponible.

     

     

    Cinco motores híbridos para el nuevo Golf

    Con el nuevo Golf, Volkswagen ha iniciado una ofensiva híbrida. Como primer modelo de la marca, el Golf 8 estará disponible en nada menos que cinco versiones de propulsión híbrida. Su estreno también es una celebración de la tecnología 48V: un sistema de accionamiento por correa de arranque-alternador, batería de iones de litio de 48V y la última generación de los eficientes motores TSI dan forma a un nuevo motor mild hybrid. Beneficios tangibles: el consumo se ha reducido en un 10% (en ciclo WLTP) y el vehículo es extremadamente ágil y cómodo durante el arranque. Volkswagen ofrecerá el Golf mild hybrid (eTSI) en con tres niveles de potencia: 81 kW / 110 CV, 96 kW / 130 CV y 110 kW / 150 CV.

     

    La octava generación del superventas también estará disponible en dos variantes híbridas enchufables (eHybrid). La nueva versión más eficiente genera 150 kW / 204 CV, mientras que la versión deportiva GTE entrega 180 kW / 245 CV. Ambas versiones del Golf con motores híbridos enchufables se lanzarán con una batería de iones de litio de 13 kWh a bordo, que permite alcanzar mayores autonomías eléctricas, de cerca de 60 kilómetros, y que convierte temporalmente al Golf en un vehículo sin emisiones.

     

    Eficiencia con gasolina y diésel – ahorros en el consumo de hasta un 17%

    Las opciones de propulsión para el nuevo Golf también incluyen propulsión de gasolina (TSI), diésel (TDI) y gas natural (TGI): dos motores de gasolina de cuatro cilindros con potencias de 66 kW / 90 CV (versión no disponible en el mercado español) y 81 kW / 110 CV, dos motores diésel de cuatro cilindros que entregan 85 kW / 115 CV y 110 kW / 150 CV, y un TGI de 96 kW / 130 CV. Las nuevas variantes TSI tienen niveles de consumo y emisiones especialmente bajos gracias a elementos como el innovador proceso de combustión TSI Miller. Una innovación de los propulsores TDI: Volkswagen emplea tecnología de dosificación doble (dos catalizadores SCR) para reducir significativamente las emisiones de óxido nitrógeno (NOx), en hasta un 80%; además, el consumo del TDI se reduce en hasta un 17% respecto a su predecesor.

    Completamente conectado y Car2X de serie

    Los sistemas no solo han sido interconectados, sino que, gracias a la unidad de conectividad online (OCU), también han sido conectados con el mundo exterior del Golf. La OCU de serie, con una eSIM integrada, enlaza las funciones y servicios online de “We Connect” y “We Connect Plus”.

    El nuevo Golf es también el primer Volkswagen que se conecta de serie con su entorno, a través de Car2X: las señales de la infraestructura de tráfico y la información de otros vehículos a distancias de hasta 800 metros se notifican al conductor a través de una pantalla. El Golf también comparte estos avisos con otros modelos Car2X. La inteligencia de enjambre se está convirtiendo en una realidad, lo que supone el inicio de una nueva era para la seguridad vial.

     

     

    #148179
    A.P.M.
    @a-p-m

    2018 Volkswagen Golf VIII

    #148180
    A.P.M.
    @a-p-m
    #148181
    A.P.M.
    @a-p-m
    #148182
    AdeseMKIV
    @adesemkiv

    Será un nuevo modelo o un restiling profundo?

    #148183
    A.P.M.
    @a-p-m

    Será un nuevo modelo o un restiling profundo?
    Con la previsión de sacarlo a los 5 años (o casi 6), nuevo modelo no creo que sea. Supongo que harán como el V y el VI, que son el mismo modelo pero con un restyling profundo (en teoria este 2016 nos llega el facelift)

    Total, la plataforma modular seguirá vigente, se adapta a todo (se ha hecho especificamente para eso), asi que solo hay que evolucionarlo…

    #148184
    Usuario eliminado
    @usuario-eliminado

    Los pilotos traseros son un auténtico aborto.

    #148185
    -=Markussen=-
    @-=markussen=-

    No me gustan nada esos faros traseros estilo Tiguan (ni en el Tiguan).

    El frontal del de Autobild (azul) se me asemeja a un Ford por la parrilla y los faros, a algún otro (pero no sé cuál).

    Igualmente, estos dos últimos me parecen horribles.

    #148186
    minisaurio
    @minisaurio

    [quote quote="AdeseMKIV"]Será un nuevo modelo o un restiling profundo?
    Con la previsión de sacarlo a los 5 años (o casi 6), nuevo modelo no creo que sea. Supongo que harán como el V y el VI, que son el mismo modelo pero con un restyling profundo (en teoria este 2016 nos llega el facelift)

    Total, la plataforma modular seguirá vigente, se adapta a todo (se ha hecho especificamente para eso), asi que solo hay que evolucionarlo…[/quote]

    Y más teniendo en cuenta que van a tener que ejercer un gran ahorro de costes debido al DieselGate.

    #148187
    gti
    @gti
    #148188
    ABARTH
    @abarth

    Espero que sea mejor en cuanto diseño,es muy aburrido el VII.
    Para mí el mejor diseño lo tiene el giulietta

    #148189
    BLACK_SLR
    @black_slr

    Espero que sea mejor en cuanto diseño,es muy aburrido el VII.
    Para mí el mejor diseño lo tiene el giulietta

    Si le quitaran el frente tipo Mito que tiene, seguro te daría la razón, pero su frontal no me gusta, eso si, la trasera me encanta…

    #148190
    Usuario eliminado
    @usuario-eliminado

    Exteriormente, a día de hoy, el diseño del Mazda 3 barre al Giulietta.
    Y el serie 1 post restyling tb es más bonito que el italiano.

    #148191
    RadiK-Alfa
    @radik-alfa

    Exteriormente, a día de hoy, el diseño del Mazda 3 barre al Giulietta.
    Y el serie 1 post restyling tb es más bonito que el italiano.

    El Giuliett no es que sea una maravilla en diseño.

    Pero el Serie1 es aún peor.

    #148192
    seba_s10
    @seba_s10

    Coincido en que el Serie 1 post-restyling me parece mas bonito que el Giullietta. Incluso pre-restyling casi que también. En donde casi cualquier coche del segmento barre al Alfa es en el interior, y no hablo solo de Premiums/Semi-premiums.

    #148193
    gti
    @gti
    #148194
    A.P.M.
    @a-p-m
    #148195
    Usuario eliminado
    @usuario-eliminado

    Precioso.

    #148196
    AdeseMKIV
    @adesemkiv

    Precioso.

    Opino igual, y me sorprendo a mi mismo.

    #148197
    gti
    @gti
Viendo 20 entradas - de la 1 a la 20 (de un total de 337)
  • Debes estar registrado para responder a este debate.