Volkswagen Golf VII (2012-2019)

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    Todos los hilos de la séptima generación del Volkswagen Golf

    Volkswagen Golf mk7

    #65817

    2012 Volkswagen Golf VII

    #65818

    [align=center]http://www.imageurlhost.com/images/slz04vq2t7o7tjuni90.jpg[/align]

    It’s time to face the future at Volkswagen! The MkVI Golf has only just gone on sale, but the firm is already working on its replacement, due in 2012 – two years sooner than anticipated.

    Our illustrations show how the MkVII is likely to look. And as usual with VW’s most important model, the styling is evolutionary.

    But it’s under the skin where this model plans to break new ground – leading the way in how cars of the future will be made.

    Reports suggest the MkVII will differ so radically from its predecessor that it bears comparison to the giant leap Ford made from the Escort to the Focus in 1998.

    Bucking the trend for ever-increasing dimensions and kerbweights, the newcomer will rely on a smaller platform than the current car, with many components borrowed from the forthcoming Polo. Lightweight body panels will reduce weight, so similar performance can be achieved from smaller-capacity forced-induction engines. And diesels are expected to make up an even bigger percentage of sales than at present.

    VW’s highly efficient twin-clutch DSG gearbox will be offered across the range as well, while advances in its resilience mean high-powered versions such as the GTI will benefit from seven ratios instead of six for the first time.

    Hybrid

    But it’s not just conventional engineering that’s going to make the Golf the greenest in its class – the hatch is set to join the hybrid party. We tried a prototype of VW’s Twin Drive technology last year (Issue 1,024), although it won’t go into full production until the MkVII emerges.

    It combines a frugal 1.5-litre diesel unit with three compact electric motors, and the plug-in drivetrain can operate on battery power alone below 31mph for around 30 miles. Above that speed, it works in tandem with the oil-burner, and takes over entirely at motorway speeds. The result is a startling 113mpg – more than twice what a standard 2.0-litre TDI can muster.

    Beyond that, VW is already working on an HCCI engine – a petrol unit that thinks it’s a diesel. By ditching the spark plugs, this blends the fuel efficiency of a diesel with the cleaner emissions and free-revving nature of a petrol.

    And as HCCI engines run most efficiently at constant rpm, there’s even talk of using it to extend the range on a plug-in hybrid powertrain – giving a similar set-up to the Chevrolet Volt.

    But one thing is for certain: for the first time, VW’s focus will be on fuel efficiency, recyclability and environmental credentials above all else.

    Text: Jack Rix / Photos: Poblete
    AutoExpress

    [align=center]http://www.imageurlhost.com/images/05dggm1ziztbt0bcivsk.jpg[/align]

    #65819

    Éstos de Auto Express son unos cachondos…Qué mala leche destilan estos chops…¡Viva el humor inglés!
    Saludos.

    #65820

    Se habrán matao haciendo los chops… Un Golf VI con los faros y los paragolpes del BlueSport…

    #65821

    Prefiero mil veces el actual.

    #65822

    # Los santos inocentes no eran en noviembre???  😮

    :mola:

    #65823

    [quote quote=»Drizzit»]
    # Los santos inocentes no eran en noviembre???  😮

    :mola:
    [/quote]

    Claro, el 28… de Diciembre. xD

    #65824

    Excepto por el diseño tan basto del paragolpes trasero me encanta.
    De hecho una cosa así debería ser el Golf actual y no la chapuza que es.

    #65825

    Creo que la idea es reírse de lo mismo que han hecho con el actual, que después de 4 años le cambian faros y pilotos y tenemos coche nuevo. O es eso y son unos vacilones o es en serio y es muy triste. Es la misma furgoneta que tenemos ahora

    #65826

    [quote quote=»sunz»]
    Excepto por el diseño tan basto del paragolpes trasero me encanta.
    De hecho una cosa así debería ser el Golf actual y no la chapuza que es.
    [/quote]

    Yo estoy de acuerdo, así debería ser el actual, aunque para 2012 ya veremos como está la cosa.

    #65827

    Si el Golf VI actual lo conocemos como 5,5 , este Golf VII debería ser 5,75 como mucho.

    #65828

    Pues sería el primer Golf de la historia que me gustaría de verdad, si es que es así realmente, pero viendo el conservadurismo de la marca con este modelo lo dudo.

    #65829

    Mostrar diseños de un modelo a 4 años vista, con el nuevo modelo recien sacado y teniendo en cuenta que se estan parando diseños a pocos meses de la entrada en producción me parece un poco arriesgado y falto de fundamento.

    #65830

    ¿Acaban de presentar el Golf VI y ya se está especulando con el VII?

    #65831

    [quote quote=»Kenny13″]
    [quote quote=»sunz»]
    Excepto por el diseño tan basto del paragolpes trasero me encanta.
    De hecho una cosa así debería ser el Golf actual y no la chapuza que es.
    [/quote]

    Yo estoy de acuerdo, así debería ser el actual, aunque para 2012 ya veremos como está la cosa.
    [/quote]

    En efecto,más de acuerdo imposible.

    [quote quote=»juan608″]
    Prefiero mil veces el actual.
    [/quote]

    Prefiero mil veces el IV.

    #65832

    También prefiero el IV mil veces a los siguientes. Pero el mejor de todos el Golf II GTI

    #65833

    [quote quote=»juan608″]
    Prefiero mil veces el actual.
    [/quote]

    Prefiero mil veces el IV.
    [/quote]

    Bueno quisé decir el IV pero es que todavía no me acostumbro al Actual VI ni al anterior aunque el  V me gusta mucho.

    #65834

    jajajaja este va de mal en peor

    #65835

    [quote quote=»Kenny13″]
    [quote quote=»Drizzit»]
    # Los santos inocentes no eran en noviembre???  😮

    :mola:
    [/quote]

    Claro, el 28… de Diciembre. xD
    [/quote]

    # Eso quería decir jiji

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