ferrol
Respuestas de foro creadas
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23 marzo, 2022 a las 07:04
Qué horror! El render en azul parece und VW. Renault está mejorando técnica y calidades, pero no debería renunciar a una cierta originalidad sin extravagancias.
7 marzo, 2022 a las 20:32El coche de Barbie y Ken.
5 febrero, 2022 a las 21:53Brevemente, VW obtiene un beneficio medio en Alemania de 340 euros por vehículo. En China el beneficio es de 3000 euros por carro!! Si ese mercado no funciona… El semanario alemán Focus titulaba hace unos meses: Ofensiva VW en China a las puertas de una catástrofe.
4 febrero, 2022 a las 14:50Los coches son, además, anodinos. Para funcionarios.
4 febrero, 2022 a las 14:48El blog del ingeniero de automoción aleman Jörg Lünig ofrece algunas claves de los problemas del grupo, que son los de la marca VW, fundamentalmente. El diésel se muere en USA, donde se había apostado fuerte. Los ID, que tenían que venderse en China masivamente, no lo hacen. Los chinos los perciben como muy atrasados tecnológicamente. La imagen es la del coche de la abuela.Y ese era el mercado. Vender en Europa, donde hasta ahora se cortaba el bacalao, pierde peso en un contexto global. El margen por vehículo de VW en Europa es de unos pocos cientos de euros por unidad. Nada. Un grupo industrial gigantesco, en parte en manos del Gobierno de la Baja Sajonia (una anomalía consentida en Bruselas) con el doble de empleados de Toyota, pagando sueldos y dando prebendas de virrey de la India a los empleados y muy poco flexible. Un elefante. Pinta mal.
29 noviembre, 2021 a las 17:18No podrá ser así porque no venderían ni uno. Con su primo de Nissan ya en el mercado, el Kadjar debería aportar algo mas sugerente o atrevido. O poner el acento en un perfil más aventurero, o tal vez mas distinguido y tecnológico. Skoda y VW utilizan la misma plataforma, pero los vehículos se perciben, sin exagerar, muy diferentes. Al menos yo… Y sus perfiles de cliente tambien lo son. Por cierto, llevan meses con coches camuflados. Cuando se decidan a lanzarlo la gente estará aburrida ya.
8 noviembre, 2021 a las 19:09El render ese último de Japón es realmente un horror. Haría buenas las palabras de Ángel Nieto dichas, es cierto, en otro contexto: “a los japoneses se les cruzan los cables”. Se refería a los pilotos del mundial…
5 noviembre, 2021 a las 17:02El 7 plazas tiene un lateral que le da un cierto aspecto de suv americano. Me gusta el render. Es lo menos Renault que he visto desde hace años. Sin la patilla del faro y el rombo no sabrías de donde viene.
17 octubre, 2021 a las 08:50Un coche precioso, moderno y elegante. Invita a sentarse al volante. Si no fuera por el precio… Seguramente justificado, no se puede negar. Me encanta. Qué contraste con otros productos de la marca.
15 octubre, 2021 a las 19:01Km77 hace un trabajo sensacional. Pero he visto y leído algunas cosas en ese portal realmente extrañas.
11 octubre, 2021 a las 19:12Por Dios, qué horror!!
7 octubre, 2021 a las 08:15Se atreverán con una versión de siete plazas bien equipada? Por semejante puerta de corredera el acceso a una hipotética tercera fila sería muy fácil. Y quedaría un volumen de maletero aceptable.
1 octubre, 2021 a las 18:20Chafao? Y tanto. Pero lo que más desentona es el frontal. Un vehículo muy moderno con un frontal tan viejuno. Mal.
1 octubre, 2021 a las 06:59Muy soso. Algo amanerado. Al igual que su primo de Nissan, penalizado al no crecer como debiera. No hay más que ver al Tucson, al Toyota, incluso al veterano VW.
29 septiembre, 2021 a las 15:38El interior me recuerda algo al del Sandero. Quién habrá diseñado esto? Seguro que de ergonomía y funcionalidad está bien, pero pobremente presentado.
23 septiembre, 2021 a las 21:19Lo veo, en realidad, como un recambio del Zoe. Es bastante más compacto que un ID3. Sobre todo es en la segunda fila, perjudicado por una batalla más corta, donde sale en franca desventaja. Eso sí, es más atractivo y está mejor diseñado y rematado. El ID3 parece un recortable.
15 septiembre, 2021 a las 09:23Yo lo del R5 Alpine lo veo bien. Tiene tradición en la marca. Lo mismo que la etiqueta Gordini, ahora abandonada. Pero de ahí a alpinearlo todo… No es este Mégane e un formato de vehículo que evoque de alguna manera aquello que asociamos con Alpine, desde el a106 hasta el reciente a110. Pero claro, si se puede vender… Los que saben de esto decidirán.
8 septiembre, 2021 a las 20:46Una de las palancas es el selector de nivel de recuperación, desde lo que podríamos llamar “punto muerto” hasta el nivel 3, que permite conducir con un sólo pedal… he leído. Otra es el satélite de la radio clásico de la marca. Además de los mandos de luces y limpiaparabrisas tenemos el selector del cambio, un poco al estilo Mercedes. No es tan complicado. Quien se aturrulle con esto, pues tiene el Sandero o el R8 ts. Es broma, eh. Qué nadie se enfade.
8 septiembre, 2021 a las 11:05La gente con ingresos medios también puede conducir un eléctrico, pero estarás limitado si quieres utilizar el coche para irte de vacaciones. No sólo por autonomía. El volumen y la capacidad de carga están, salvó en contados y caros modelos, reducidos. Yo creo que la política se ha metido a regular en exceso. Ahora te dicen lo que tienes que fabricar y lo que tienes que conducir. Y sí, la industria del automóvil se ha dejado. El usuario, el comprador, en esto como en todo, no pincha ni corta. Pero lo tiene en su mano: la decisión última de compra (y de voto) es suya.
7 septiembre, 2021 a las 23:04Gun Metal de Humbrol, el color. El coche tiene su atractivo. Puede que el frontal sea algo “bobo” de aspecto, pero el conjunto es más que aceptable. El interior desmerece un poco. No está a la altura de lo que ofrece VW. Estos vehículos no son para efectuar largos viajes. No entiendo muy bien la necesidad de tan grandes, pesadas y costosas baterías. Al final lo enchufas en casa al walbox y para cama.
