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  • en respuesta a: Mercedes-Benz Clase E (2016) #147373

    No va más el V8, las mieles del downsizing. Quedará como exclusividad para los 63 AMG y AMG S y el que quiera el brum brum que pague todo el extra.

    en respuesta a: Chrysler Pacifica (2017) #147795

    Creo que Voyager se llamó en Europa y ese nombre en EE.UU. era de la extinta Plymouth y luego pasó no me acuerdo en que generación a Chrysler. Dodge entiendo que siempre fue Caravan.

    El nombre que es de siempre en Chrysler USA es Town & Country que curiosamente en inglés -conceptualmente- es lo más parecido a “Crossover” que hay.

    en respuesta a: Kia Telluride SUV Concept (Detroit 2016) #147660

    Me encanta el frontal.

    en respuesta a: Buick Avista (Detroit 2016) #147747

    Por delante me convoca a Tesla, no se bien, por detrás me sorprende la palabra “Concept” que es de disinta a la “Avista” que se ve en otras fotos

    http://img2.netcarshow.com/Buick-Avista_Concept_2016_1280x960_wallpaper_07.jpg

    en respuesta a: Lexus LC (2017) #147820

    Me encanta el interior, el exterior me recuerda en general a lo que era el SC cuando tenía el techo puesto. Es interesante que usa CFRP en algunas partes, pero pensar que lejos nos quedó el LF-A.

    en respuesta a: Lincoln Continental (2017) #147850

    Un Sr. Coche y en el tres cuartos trasero creo que le fusiló bastante a lo que puede ser el próximo A8.

    en respuesta a: Volkswagen Budd-e concept (CES 2016) #147670

    4,597 mm long
    1,940 mm wide
    1,835 mm high
    3,151 mm wheelbase

    en respuesta a: Re: Adivinad que coche he visto esta tarde… #147086

    Pues me vais a atizar, pero lo veo muy audi a7, salvo la trasera que con esos faros traseros me parece infumable, lo habitual en los volvo, por otra parte. Si le pusieramos la parrilla y los aros del frontal, cualquiera ajeno al foro diria que es un audi. Tiene buena pinta? Si. Es un buen coche? Es probable. P[b]odra competir con la triada alemana? Lo dudo…Un coche de esta categoria necesita mucha mas oferta, tanto mecanica como de opcionales.[/b]

    El interior da sensacion de calidad a raudales, y aunque no me gusta el diseno, quitar los millones de botones que suelen tener, es un gran paso adelante.

    Pd: Seguid atizandome, el giulia me gusta mas, tanto por dentro como por fuera…

    Yo creo que más que para el trío aleman, este coche es un muy mala noticia para Lexus, Infiniti, Jaguar y en menor medida Cadillac, así como también para el futuro de Lincoln. En EE.UU. no hay tanta variedad de motorizaciones (incluso en la gama germana) y el híbrido termina siendo mucho más fundamental que el diesel, por poner un ejemplo.

    No creo que con un coche de este tamaño se apunte a la economía Europea realmente, sino más bien al mercado yanqui donde tiene esos competidores que en Europa son testimoniales. Por supuesto que también China -que tienen un gusto particularmente clásico por los coches de este segmento- también habrá tenido una influencia primoridal..

    en respuesta a: Re: Adivinad que coche he visto esta tarde… #147063

    Viva Volvo!

    en respuesta a: Porsche 911 992 (2019) #146665

    [quote quote="Mondeo"]

    Entiendo que con un turbo eléctrico y una válvula by pass podría ser ambas cosas.

    No, porque ya lo estarias sobrealimentandolo. Ya sea con turbo o compresor, es modificar la naturaleza de un motor aspirado[/quote]

    No es del todo exacto lo que dices, o no me interpretaste bien, me refiero a que por la naturaleza del turbo eléctrico, así como ocurría con los primeros compresores de la década del veinte, se puede tener un on/off -en esos casos tenían un embrague que acomplaba o desacoplaba-, por lo que el motor puede ser aspirado o sobralimentado, dependiendo del gusto o del “modo” en que se esté.

    Cuando está en la posición on, funciona con sobrealimentación, cuando está en la posición off, funciona como un aspirado.

    en respuesta a: Porsche 911 992 (2019) #146662

    [quote quote="marea"]Espero que eso de “solo turbo” lleve el asterisco de “excluyendo el GT3”.
    En teoria si, el GT3 deberia seguir siendo atmosferico[/quote]

    Entiendo que con un turbo eléctrico y una válvula by pass podría ser ambas cosas.

    en respuesta a: Re: Adivinad que coche he visto esta tarde… #146825

    Soy el único que de frente pasando rápido las fotos lo ve muy Mercedes?

    en respuesta a: Renault Megane IV (2016) #145360

    [quote quote="Mondeo"][quote quote="Fuego"]
    Sobre el coche, tiene tan largo el voladizo delantero que me da la impresión que el motor va por delante del eje…. o la foto tiene gran angular…

    Seguramente el motor este por delante del eje.[/quote]

    Uff… espero equivocarme pero suena a sarcasmo tu respuesta que ni te digo. Para la próxima pondré que escribo con ironía. Si estoy “mean**” fuera del tiesto… lo siento.[/quote]

    ?????? No entendí ni jota.

    Volviendo a los autos… tiene proporciones delantera parecidas al A8 que a pesar de tener el motor longitudinal también lo tiene completamente por delante del eje delantero.

    en respuesta a: Renault Megane IV (2016) #145358


    Sobre el coche, tiene tan largo el voladizo delantero que me da la impresión que el motor va por delante del eje…. o la foto tiene gran angular…

    Seguramente el motor este por delante del eje.

    en respuesta a: 2016 Lincoln Continental #146189

    Yo no se alcanzamos a darle la dimensión en importancia que puede llegar a tener este proyecto si sale bien.

    en respuesta a: Nissan Teatro for Dayz Concept (Tokio 2015) #146107

    El lateral es el tiger nose de KIA

    en respuesta a: Infiniti Q30 (2016) #143858

    Paulo, la exclusividad o el carácter Premium de una marca no es cuestión de caballaje, para nada. Como siempre digo, te podrá gustar mas Audi, o BMW, o Mercedes, pero que son las marcas premium y de mas prestigio, por antonomasia, creo que no lo duda nadie, por encima de Lexus, Infiniti (por cierto, con i latina).

    Adhiero, Corvettes, Mustang, Camaros o GTR que tienen muchos cientos de caballos y nadie -ni remotamente- intenta pasarlos por premium, ni siquiera sus fabricantes.

    Curioso caso el de Cadillac que fue una de las fundadoras del club “Premium” del mundo automotor y por esas cosas de la vida-económica durante la primer etapa de este renacer moderno, se presento como una manera relativamente accesible de tener caballos a menor costo que las marcas alemanas. Creo que con modelos venideros tratan de disminuir la ecuación y competir más de igual a igual.

    en respuesta a: Alfa Romeo Giulia QV (2016) #143296



    Comienzo 😀

    Primero, comparto lo relacionado a que un coche hace “sentir” tanto en el apartado técnico como, por cierto, en lo visual. Yo disfruto más el primero. Dicho esto…

    Me da la impresión que dices lo que dices, de un coche muy criticado en el foro estéticamente, argumentando con una defensa basada en la técnica (si me equivoco me corriges por favor). Siendo que nadie lo ha objetado en lo técnico, todo lo contrario.

    Ahora bien, acerca de la analogía, sin duda el tiempo que hizo en el anillo es muy destacable y demuestra lo bien que puede aguantar ir rápido en circuito. Pero de ahí a equipararlo a coches tan particulares (uno con un V12 transversal central y otro con un 6 cilindros, “colgado” y refrigerado por aire) me parece que no es lo adecuado, más aún si de “sensaciones” hablamos.
    Al final hablar de sensaciones es tan vago como hablar de caro o barato…depende.

    Esperemos que el Giulia sea el puntapié inicial de una era, como lo ejemplificas con el Lambo y el Porsche. Pero para acertar en esto a priori, habría que ser adivino. Y si lo fuera, estaría en Frankfurt.

    Un saludo.

    A ver:

    Las críticas a la estética (en general) creo que son más por falta de resolución de expectativas que por el coche sea o no feo. No se puede negar que es uno de los modelos más “hypeados” de los últimos tiempos, pasa siempre.

    Yo estoy de acuerdo que hablar de sensaciones es un término vago, pero me da la impresión que entre nosotros, más o menos sabemos a que nos referimos. Aún así las marcas se la pasan tratando de medir y establecer parámetros objetivos para calibrar sus coches para que den “sensaciones”, recuerdo una publicidad que medía la sonrisa o algo así (BMW?).

    No se que idea hubo del Miura o del 911 Turbo original en su momento, pero estoy convencido que de que hoy son mucho más apreciados, principalmente porque las proyección de sus efectos en el mundo automovilístico requiere mucho tiempo de maduración y se recorrido para poder evaluar retrospectivamente. Calculo que lo mismo pasó con el GTi y vemos que no ocurrió con el Avantime, por poner ambos extremos. A su turno, por más V12 motor central o turbo refrigerado por aire, si este dobla, frena y acelera más que aquellos, el factor sensaciones -y sobre con las “extremas” a las que doy por sentado nos estamos refiriendo- se verá con saldo positivo por más míticos que sean esos rivales.

    Si este QV supera a los AMG o en especial a los M3/4 y en menor medida Quattro (RS4/5) y a partir de ello logra que estos lo persigan en futuras generaciones, dentro de 20 años hablaremos del Giulia como el modelo que quebró esa hegemonía iniciada por el M3 (e30) hace 30 años.

    La vara es alta, pero por lo que se va mostrando con cuentagotas este tiene muy buenas credenciales para afrontar la tarea.

    en respuesta a: Alfa Romeo Giulia QV (2016) #143293

    Este coche, en la actualidad, representa para mi todo lo bueno que existe en el mundo de los autos. No es el único, ni se si el que más me gusta, pero pertenece a ese grupo sin dudas.

    Siempre tuve una posición de sub-ordinar la estética a lo técnico, en definitiva, más allá del placer de ver y -sobre todo- ser visto que excita a gran parte (o la mayoría, no lo se), lo que nos conmueve a algunos de nosotros en un coche, no está afuera sino en sus entrañas, muy adentro.

    307 km/h y el tiempo de referencia que se pública de Nürburgring (por el promedio de velocidad implica haberlo recorrido apenas más lento que la Pole Position del Ferrari 312 PB en los 1.000 km del ’71) me parece escalofriante y es una de las mejores sensaciones que existen, es la sensación que hizo al Miura -y de allí Lamborghini toda, lo que es. Es la del 911 Turbo en la década del ’70, etc.

    Y pueden comenzar a dispararme

    en respuesta a: Honda Civic Sedan 10gen (2016) #145883

    Me gusta mucho.

    Dicho lo cual y odiando estas comparaciones, me resulta del pilar A para adelanta la vista lateral me recuerda a Nissan y la parte trasera es bastante Volvo, es más, podria ser un S40 tranquilamente visto la maqueta del S90.

    Este coche puede tener la posibilidad -si así lo deciden- de ocupar el lugar que el Mitsu Evo está dejando, sobre todo en USA y que me parece que el STi no termina en esta generación de aprovechar.

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