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Viendo esta recreación me he acordado del hilo, creo que también se puede ceñir a lo que pretendía @carvalho
Me sorprende lo bien que queda:
Los pilotos traseros así dan sensación de cejas enfadadas, que creo que era lo que buscaban. De cerrarlos perderían fuerza.
Yo al revés, lo veo como un perro con dentadura postiza
Es lógico que se tiren a la imagen china, es una marca que sigue viva por sus ventas allí, como Cadillac y Lincoln. Aunque corren el riesgo de perder la gracia americana que igual era el motivo por el que a los chinos les molaba.
Por cierto, ¿No os parece que van a reposicionar a Buick como premium y a Cadillac como lujo? De no ser así habría un conflicto de intereses. Este monovolumen entra de lleno en el terreno de Cadillac, aunque es verdad que ésta parece ir subiendo nivel con el Lyriq y Celestiq
+1 @the_osco
Pienso un poco al revés, le afectó que Kia usase un tratamiento frontal parecido en un modelo de masas como el anterior Sportage, y ahora esa trasera tan Ford. Ha perdido parte de su iconicidad.
Pues ya los rasgos Opel casi han desaparecido, lo han evolucionado mucho y ahora es un poco estilo chino típico.
Hala es verdad, acabo de caer xddd
Me imagino que Honda tiene una capacidad de maniobra para hacer inversiones muy justa, como otras japonesas como Mazda, Suzuki o Daihatsu pero aunque no haga remarcados como ellas de algún lado tiene que ahorrar dinero y gastar lo mínimo.
La cosa es que es milagroso que aún existan fabricantes independientes.
Uffff 63.000 roza el robo a mano armada. Luego me acuerdo que es un tanque de grande y eléctrico y lo puedo llegar a entender…
Tal cual jajajajajaja entra mucho más por lo ojos así.
Lo siguiente será anunciar descuentos a final de mes a lo Diesel Gustazo, Dieselo
Off topic @kenny13 Si, Citroën no hace mucho tenia en mente separar la gama en dos, los Ami (low cost) y los DS (premium). Que ya de paso seria muy interesante hacer desaparecer la marca Citroën pero mantenerla como empresa matriz de esas dos marcas (como Daimler con Mercedes y Smart). Porque parte de los tumbos que ha dado Citroen ha sido por tener en su historia modelos muy en los extremos de su gama, desde el 2cv hasta el SM en algunos tiempos.
Le puede afectar más que nada lo grande que es (4,8 metros) y que hay una crisis económica-inflación que hace que su precio pueda ser prohibitivo. Pero por concepto deberia de verse mucho, da en el clavo con lo que la gente quiere en estos momentos.
El tridente así me recuerda a como lo lleva el Boomerang en el capó.
Me parece en general más deportivo que elegante, con esas grandes tomas de aire y aletas. El interior lo veo en la línea de Maserati, algo irregular, pero las llantas son preciosas.
Se podría haber llamado 309 perfectamente pero las nomenclaturas que usan Peugeot tienen unas lógicas raras cuanto menos xD
Al final los 408 y 508 serán coches a medio camino entre segmentos, como DS7 y DS9.
El interior parece la cabina Business de un A380, aunque de formas me parece normalito. Es que viendo el del nuevo 7 se ve como de otra época.
Parece que hay consenso en eso de volver a los botones, al final la experiencia de usuario manda.
