Respuestas de foro creadas
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Pues justo el 3008 no lo veo tan caro como otros Stellantis… comparativamente considerando la batería, un 308 o un Ypsilon están mucho más fuera de lugar que el 3008
in reply to: Citroën Basalt [CC26] (2024)Algunos sois jóvenes y no recordaréis aquellas campañas de “Diese el gustazo, diéselo” en las que toda la gama Citroën vivía en un 20% de descuento permanente. No me extrañaría que volviésemos a algo como aquello
Además, los precios de tarifa tienen incidencia en el valor usado y en las cuotas de renting, independientemente de que Stellantis en concreto tenga aún “margen” para bajar precios y no sólo mediante descuentos.
Del mercado LATAM no tengo idea alguna, así que las impresiones de Luka serán más certeras
in reply to: Citroën Basalt [CC26] (2024)Pues fracasará y ya… está claro que si no es competitivo, no tendrá nada que hacer
in reply to: Citroën Basalt [CC26] (2024)Los planificadores de producto de LATAM es más que probable que se encuentren en LATAM, no es que nadie quiera marginar a los ciudadanos de ese mercado… hay mil consideraciones que tienen en cuenta hasta para ver si ponen unos faros con proyector o sin ellos (estrategia de precios, lo que lleva la competencia, posicionamiento del coche en ese mercado, posicionamiento en la gama de Stellantis allí…).
Igual, simplemente no quieren pisar al Fiat Fastback y por eso en LATAM lo simplifican, no tengo ni idea, solo una hipótesis
in reply to: Citroën Basalt [CC26] (2024)O incluso el mismo peso que el 3008, que ya lleva la nueva plataforma
in reply to: 2024 DS 6 [DS85]Ojo que el Dodge es un bicharraco demasiado enorme… 5,25m, y eléctrico.
Un i7 anda en 2600 kilos también según veo, aunque es 14 cm más largo
https://www.motor.es/bmw/i7/medidas
Un Taycan que mide 30 cm menos pesa 2.200 kilos
https://www.motor.es/porsche/taycan/medidas
Un coche de 4,6 metros no debería llegar a las 2 t ni siendo eléctrico, pero veremos
in reply to: 2024 DS 6 [DS85]Otro robo? Que ya no tienes 18 años hombre 😀
Por lo que dicen… hay que seguir mirando al Centoventi
in reply to: Fiat Concepts (2024)Ni idea, ya iremos viendo, pero el nuevo C3 ya anda en 2,58 m de batalla (como un Golf 6 o un Leon 2), es una batalla 40 mm mayor que la que usa el actual Fiat Fastback (2,54 m).
A poco que la batalla sea flexible, que seguramente lo sea, podrían ir a batallas similares a las de un 3008 (2,67).
Lo que dicen los insiders, es que el Panda que veamos en Junio no se parece ni al de las patentes, ni a este…
in reply to: Fiat Concepts (2024)El filtrado de la oficina de patentes es tan viejo (2021) que yo dudo que sea lo que acabemos viendo…
En realidad lo que los concepts anticipan no es más que hermanos del nuevo C3, del futuro C3 Aircross/Frontera, y otras variaciones de carrocería sobre lo mismo
in reply to: Fiat Concepts (2024)El LBX Morizo serían 300… es un Yaris GR con el motor del Corolla GR, pero el normal híbrido se queda en 136 CV
in reply to: 2024 Alfa Romeo MilanoLargus dice que habrá un Milano Q4 alrededor de los 120 kW (163 CV) que vendrían del nuevo híbrido 136 CV (con motor de 30 CV en el cambio), añadiendo un motor eléctrico de unos 40 CV en el eje trasero.
in reply to: 2024 Alfa Romeo MilanoCon los conces españoles, va en el pack con Alfa y Ds, si tienes una, las 3, y están pidiendo requisitos “demasiado” costosos, espantando a concesiones potenciales a invertir.
in reply to: Lancia Ypsilon mk3 (2024)Uno y Panda son el mismo coche, derivado del C3, probablemente llamado Uno en LATAM y Panda en Europa.
El Multipla es el C3 Cross (el de 7 plazas).
Por eso caben encima un C-Suv y un C-Suv “Coupe”
in reply to: Noticias STELLANTISCuando decís idéntico os referís a los botones, verdad?
in reply to: Lancia Ypsilon mk3 (2024)Bueno, lo que interpretábais… yo nunca esperé más diferenciación que la que hay entre Corda y 208, y en ese sentido, este está bien resuelto.
Del concept igualmente toma mucho. Concept que no era un Ypsilon Concept (basta ver sus dimensiones) ni se vendió nunca como tal, simplemente era una presentación de la nueva imagen de marca
in reply to: Lancia Ypsilon mk3 (2024)@MAUROPINOLI totalmente de acuerdo con que se le castiga de más viendo lo que hace el mercado en el segmento B.
Los ya mencionados VAG no son lo peor (y son un ejemplo de lo mismo que Stellantis), tenemos a Mazda y Toyota (que vende Yaris como una bestia a nivel mundial) compartiendo exactamente el mismo coche sin dramas, a Renault y Mitsubishi (y podríamos incluir al extinto Micra que se parece al Clio más que este a sus primos), que Ford directamente ha matado al Fiesta, Kia al Rio, Honda ni está ni se le espera…
Y en cambio Lancia, una marca en la UCI que sólo vendía en Italia un Ypsilon basado en el Panda, debería haber hecho el modelo más exclusivo del segmento.
Creo que efectivamente, muchos esperaban demasiado.
in reply to: Lancia Ypsilon mk3 (2024)El Mito cometió el pecado de ser 3 puertas solamente
in reply to: Lancia Ypsilon mk3 (2024)Será que vuelven los botones físicos y se eliminan los hápticos, no?
in reply to: Volkswagen Golf 8 Restyling (2024)(Por lo de Duster Van)
in reply to: Dacia Duster III [P1310] (2024)No entiendo lo de Duster, por qué Duster?
in reply to: Dacia Duster III [P1310] (2024)