Honda e Advance (2020) | Prueba

El Honda e me ha gustado mucho. Lo dije tras la presentación, que lo conduje poco, y lo reafirmo tras la prueba. Su sistema motriz, con tracción y motor traseros (más información técnica al respecto), puede crear ciertas expectativas a quien busque sensaciones deportivas. En tal caso, no las cumple. No obstante, frente a las pocas alternativas que hay actualmente en el mercado, me parece un coche aconsejable para quien lo considere a la par una necesidad y un capricho. Tiene menos autonomía (222 km como máximo que en la práctica se quedan entre 140 y 180) y es más caro que un Peugeot e-208 (340 km), un Renault ZOE (386 km) o un Opel Corsa-e (330 km), razón de peso para analizar bien la compra de un vehículo eléctrico (ficha técnica compartiva frente al Honda e de 136 CV y ficha frente al de 154 CV).

Frente al ZOE y el e-208, el Honda e ofrece es un coche que, en la práctica, sólo puede ser aconsejado para quien dé mucha importancia al diseño. También para quién dé importancia a tener gadgets tecnológicos, como un salpicadero lleno de pantallas o los retrovisores digitales. El Honda e ofrece una ventaja mínima en habitabilidad, no tanto por el espacio disponible como por la distribución de este, diáfano y muy acogedor. Lo contamos en las impresiones del interior. El confort de marcha es parecido al del Peugeot 208-e y superior al del ZOE o al del smart EQ forfour. Para quien busque ciertas sensaciones deportivas en las reacciones del coche, es mejor que opte por el e-208 o, sobre todo, por el MINI Cooper SE.


Noticia: https://www.km77.com/coches/honda/e/2020/estandar/informacion/honda-e-2020-impresiones-de-conduccion



Fuente: https://www.km77.com/


Honda e Advance (2020) | Prueba 2